ETC专用车道 消基会批不公

【大纪元2月8日讯】〔自由时报记者田瑞华、曾鸿儒／台北报导〕ETC电子收费系统将于本周五正式上路，消基会昨日批评，目前仅有百分之四的用路人装设ETC电子收费车上机，却占去二个专用收费道，而其他百分之九十六的驾驶人仍共用收费车道，交通部如果没有做好因应措施，预期收费站将出现更拥挤和混乱的恶梦。

消基会错用旧资料

消基会指出，中山高会有八处收费站的单向收费道会因为ETC专用收费道排挤，最糟只剩三条收费道，而且还要分别用作“回数票”和“找零车道”。

高公局反讽很离谱

高公局长陈建宇则批评消基会资讯错误、很离谱！他说，国道各处收费站，除国道三号最南端的竹田、最北端的七堵因车流量小，单向分别仅五个、七个车道，其他收费站双向至少都有八个车道，树林有十一个车道，另外也都有可机动开放的便道。

消基会事后查明，发现因为引用交通部国道新建工程局网站的旧数据资料而有误差，消基会董事长李凤翱表示，资料是从交通部的网站而来，显示网站没有更新。

但消基会强调数据正误不影响其立论，质疑为什么使用ETC的极少数人可以使用专用车道？这非常不公平，因为政策实施不见得只有“ETC专用车道”这个方法。而且，如果一般车辆误闯ETC专用车道，还要被罚三千元，等于变相惩罚没有装设ETC的用路人。

消基会秘书长黄怡腾指出，初期使用ETC的人这么少，政府和业者应该回头检讨“为什么大家不想装？”他比喻：“国家要人民去打仗，怎么可以要人民自备武器？”国道电子收费是政府推动的新政策，由业者承揽经营，政府和业者就应该替想安装车上机的车辆免费提供且保修换所有设备。

对此，高公局、远通电收都说不可能，远通电收表示，电子收费相关金额除委办服务费外，完全回归国库，等于全体国民的收入，消基会的要求不合理，且会危及依约执行之厂商生存，不符BOT精神。

消基会凸槌 无碍质疑基础

记者曾鸿儒、田瑞华／特稿

消基会坚持国道收费站不应为极少数人开辟ETC专用车道的立论，可以说是说到绝大多数用路人心坎里，但指控一旦建立在不确实的数据基础上，便力道尽失。

过去几个月，消基会为民众争取权益，和远通似乎一直处于对立立场，但这一次，消基会因引用收费站车道的资料错误，被抓到小辫子，因ETC案备受各界批评的高公局借机反批：“太离谱”！

过去廿余年，食、衣、住、行、育、乐，消基会总是面面俱到地为民众发声，事前，消基会努力的帮民众架设好防护网，事后，消基会称职地扮演民众的后盾，若要维护民众心目中的“品牌信誉”，消基会未来查证工作应更加严谨。

另一方面，民众初期装设ETC的意愿不足，主管机关应该检讨、解决民众觉得不尽公平合理的关键问题，而非只因批评者引用数据资料不够严谨，就认为批评者的观点完全不值一取，模糊各界争议焦点，而不反省自己政策周不周延。

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