【大纪元3月24日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕罗斯福路公车专用道通车才短短20天，路面已经出现塌陷！
进城方向从公馆车行地下道出来约20公尺处路面，竟出现直径约60公分大的塌陷，且裂痕有持续扩大迹象。施工的台北市交通管制工程处坦承，施工有缺失，未注意该路段的土质松动所致，现在暂时以钢板覆盖塌陷，待天气放晴再重新施作。
台北市议员陈惠敏表示，因为公车载重关系，公车专用道的路面必须更加厚实，过去仁爱路公车专用道就曾因柏油路面坍塌，重新施作一次，他批评交通局未记取教训，赶着让罗斯福专用道通车，忽略施工品质，结果不到一个月时间马上出问题。
议员曾要求改进但遭漠视
陈惠敏在罗斯福专用道未通车前至现场会勘，就发现施作专用道采取传统道路做法，只是刨除原来的柏油换上新的柏油，部分路段还可看到原路面的裂缝，当时他要求交工处改进，该处却置之不理，陈惠敏并直指若因此二次施工，交通动线大乱恐怕更麻烦，影响民众生活步调，后果谁该负责？
如今路面果然塌陷，交工处长苏崇昆对此表示，罗斯福专用道除站台区因公车刹车启动频繁对地面造成极大扭力采刚性路面施作方式，站台区外仍然是用传统路面施作方式，将原有沥青路面刨除后重铺，但一般道路铺面厚度是20公分，专用道则会增加厚度至40公分。
不过，苏崇昆承认，塌陷的路段并非重铺40公分厚度，只是将原本路面5公分的厚度刨除后，再加上5公分厚度，因此无法察觉地面下土质松动，以致公车所漏的柴油渗透地面造成坍塌。
苏崇昆说，昨天包商已经用钢板覆盖塌陷处，待雨停后会利用深夜重新施作塌陷路段，至于其他路段都是采用严格的施作方式，不会再出现类似状况。
交通局长林志盈说，设计公司可能是考量不同路段，采取各种施作方式，问题发生后应以更高标准检视罗斯福专用道未通车路段及正在施作的忠孝东西路专用道，全面检讨改进。
施政破洞 岂能一补了事
记者洪敏隆／特稿
道路出现破洞，补一补就可以改善，但政府团队如果是漏洞百出、千疮百孔，还能补救吗？
前几天检警大规模搜索，才爆发养工处职员与沥青招标业者勾结，在道路铺柏油时偷工减料，没想到通车启用短短20天的罗斯福路公车专用道，昨天竟发生路面塌陷危机，虽然并未有证据指向不法勾结，但市府监督施工不周，难辞其咎。
道路品质与人民生活息息相关，道路不平整，可能致使车辆的底盘零件耗损必须维修，还可能弄伤机车骑士甚至是闹出人命，许多民众都有感觉这几年北市道路是状况连连，不晓得有多少人为此投诉市长信箱，但每次市府交通会报讨论道路品质，总爱自夸做得有多好，与民意出现严重落差。
如今养工处爆发官商勾结，已经戳破马市府团队标榜的廉洁形象，罗斯福路公车专用道路面塌陷，更是暴露市府团队好大喜功、便宜行事的施政心态。
根据官方说法，公车专用道路面塌陷是因为土质松动所致，但沿线像是捷运万隆站附近也有土质松动的状况却未发生塌陷情况，因为万隆段是按照标准施工作业，将原有铺面刨除后再施工，所以可以察觉土质问题做改善，但塌陷路段是在站台区及车行地下道间，范围并不大，施工单位为赶通车便宜行事，仅刨除上面一点点厚度就施工，不仅无法发现下面土质松动，且重铺厚度缩水，未按标准施工作业，路面岂会不塌？
市府团队面对道路破洞，不要以为补一补就可以解决问题，路面破洞所凸显的市府团队运作漏洞百出，才是真正亟待解决的问题。
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