【大纪元6月15日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县十五日电）花莲县吉安乡横断道路为日治时期所称的“能高越道路”，当初凿路目的是为控制太鲁阁族原住民，日本动员五万八千多名警备员、职工和工人投入开凿工作，比日前完工的雪山隧道工程艰苦数倍，日方特地设碑纪念完工，这座纪念碑已获指定为国家三级古迹。
台湾在日治时期的重要东西向道路“吉安横断道路”，日人以“能高越岭古道”为基础进行修筑，因此也称为“能高越道路”，路线从雾社分道往北经合欢山、大禹岭再接通现在的中横公路，可说是现今东西横贯道路的前身。
日本在一九一七年九月起投入八千五百名警备员、职工一万四千人、工人三万六千人开凿横断道路，当初开凿的目的是为控制原住民防止发生抗日事件，施工过程相当艰苦，这条称为“能高跨越道路”横贯道路起点为初英，沿木瓜溪攀越海拔两千四百二十四公尺的天长山、经桐里、奇莱山庄、东能高，再跨越海拔两千八百一十八公尺的奇莱山主峰后接雾社。
据花莲县政府委托民间团体研究调查的报告指出，吉安横断道路施工期间受伤或死亡的工人，几乎都是因开炸岩壁造成伤亡，且当时的开凿工具相当简陋，等于是只靠人工开挖，殉职死亡的人员因无法运下山，只能以油布包裹或薄木板钉成棺木就地下葬。
日本在全线道路路基打通后，于一九一八年一月为殉职人员设碑纪念，这块云母石英片岩纪念碑高约一百公分、宽约六十六公分，另设横断道路开凿纪念碑，在石碑上铭刻日籍干部和作业员的姓名，并记载工程的人力、经费、里程数等简略介绍，以凸显横断道路施工的困难状况，比起即将通车的雪山隧道工程艰苦数倍。
目前这两座纪念碑安置在旧花东公路初英路段旁的一处低矮棚舍，公路局则是在路旁设置“横断道路纪念碑”标示牌，以纪念对于台弯道路开发历史极具价值的古迹，但因棚舍不太起眼，民众驾车经过时，很难发现这两座纪念碑。
