东方明珠不再闪烁?香港商业成本增加

【大纪元7月13日讯】(大纪元记者陈俊村综合编译) 香港中区的商业办公室租金在创下12年来的新高之后，可能因为投资银行和金融服务业在中国的生意竞争而进一步攀升。而香港运输业和仓储业与低成本的中国南方公司竞争，正面临失去竞争力的问题。香港经营成本增加，竞争力下滑，这可能是香港自英国在1841年建港以来最严重的挑战。

香港办公室租金上涨

彭博新闻7月9日报导说，据资产顾问公司第一太平戴维斯(Savills)表示，国际金融中心二期每月每平方呎的租金高达130港币或是17美元，或是每平方公尺183美元。相比之下，伦敦的部分地区的每平方呎的租金只有15美元。先前在1994年创下的香港纪录是位于国际金融中心大楼旁的交易广场，其每平方呎的租金为121港币。

香港中心的顶级办公室的平均租金在前半年上涨了18%，从2003年的低点至今已经增加了297%。第一太平戴维斯预估，今年的租金会再上涨10%。香港大多数的租金都是3年固定的，所以在今年重新议价的公司会面临租金大幅增加的问题。

第一太平戴维斯（Savills）汇编的香港租金指数现在是150，而在1992年和1994年高峰时分别为100和200。香港置地有限公司(Hongkong Land Holdings)的股票在过去一年中已经上涨了32%，该公司以收取中区500万平方呎或是46万5千平方公尺的租金为主要所得来源。

第一太平戴维斯的数据显示，另一个资金上涨的原因是新供给有限─—市场上缺乏预定在2008年年底前上市的新的顶级办公室空间。空屋率已经降至5%，而顶级建筑物的这项比率已经降至2%。

另一家房地产公司的区域处长说，租金可能正迈向高峰。该公司预估，2006年的租金可能上涨25%。

平均租金比1994年高峰期低的原因部分是因为开发商已经在香港岛和九龙港的其它地方兴建办公室。

香港运输业和仓储业面临低成本竞争

另外，国际先驱论坛报在7月4日报导了香港运输业和仓储业正面临的失去竞争力的问题，这可能是英国在1841年建港以来最严重的挑战。

报导说，因为中国南方的成本低、港口服务的提升、工厂和港口间的距离越来越近以及海洋船只增加在其港口停靠的次数等原因，香港最大和最有效率的货柜港口葵涌(Kwai Chung)正逐渐丧失其竞争力。

研究货物运输的专家表示，即使香港政府出面干预使船只停靠的次数增加很多以提升其竞争力，香港也面对着生意流失给广东省快速发展的港口而无法挽回的转折点。

专家表示，香港运输业会转变，因其在珠江三角洲的相对重要性已经衰退。

80年代后期，制造业北移到深圳和广东省的其它地方。随着珠江沿岸港口的发展，大陆运输业现在可以跟上工厂的成长。

盐田和其它珠江三角洲的港口，包括在施工中的，很少有超过十年的历史。

现在，珠江三角洲40%的货柜运输经由这些港口，这些生意在90年代后期以前几乎完全属于香港。

最直接的改变原因是成本。从香港运送一个货柜的成本大约比大陆港口多出300美元。

香港长久以来的优势是码头快速的调度、熟练的仓储能力和有效率的银行业务，现在，这些再也无法证明其在世界上最昂贵的港口中的排名。

警钟在去年后期敲响，因为一直稳定减少的“工厂─货柜─卡车─船舱”这种直接运输业务急速的下滑。香港正以每年9%的比率流失来自中国南方的生意。

货物运送公司、制造商和产业分析家说，这种生意移转大陆港口的情况可能在未来几年明显加速。现代货柜码头公司(Modern Terminals)和其竞争对手和记港口控股有限公司(Hutchison Port Holdings)正在中国南方扩大经营，却不在香港大幅投资。

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