【大纪元8月27日报导】(中央社记者张良知台北二十七日电)台湾教育部为鼓励学生运动以增加体能，要求各县市教育单位于9月开学后，将骑自行车纳入国中小课程教学，希望学生在毕业前都能学会骑自行车。尽管教育部采鼓励性质，但在各县市自行车专用道路网逐渐成形下，有利于自行车运动的扎根，台湾朝向“自行车岛”目标指日可待。
这次教育部提出将自行车纳入教学的计划，是以国中、国小学生为主，并配合行政院今年推出的“千里自行车道、万里步道实施计划”，除继续推动走路上学，也推广学生骑自行车，希望全台湾小学生在毕业前都能学会骑自行车。
事实上，最早提出“自行车岛”理念的是巨大机械董事长刘金标，他为了开拓台湾内部市场及观光休闲产业，使都市人更重视休闲生活，多年前主导成立自行车新文化基金会，并结合其他业者，全力推动自行车文化，协助及推动县市政府兴建自行车专用道。
刘金标表示，希望把过去被占据的自行车专用道回复，或是将部分机车专用道拨出来，或是如欧洲地区采行与人行道并存的方式，扩大自行车爱用者的空间。而这项建设台湾成为“自行车岛”的想法，获得政府方面的支持及共识，包括陈总统及经济部都认同，并拨预算给体委会。
不过，由于体委会并无执行预算的能力，必须交由地方政府运用建设，而地方政府经地方县市议会预算审查后，因各议员积极服务邻里，往往造成自行车专用道无法整合，无法形成路网，造成各县市各自为政的情形。不过，在国际油价高涨及自行车运动渐受重视下，政府政策的推动层级提升，由行政院主导于今年推出“千里自行车道、万里步道实施计划”。
刘金标指出，在产业方面，全世界提起汽车会想到德国，讲到时装就想起法国，手表就直接联想到瑞士，他希望在台湾建立“自行车王国”的美名后，也能让全球消费者提起自行车就想到台湾，并塑造台湾成为“自行车岛”。
以自行车岛的路网建置来看，目前在北部、中部、南部、东部地区都有区域性的自行车专用道的设置，未来只要政策整合，将各区域路网串连起来，台湾就可形成完整的自行车网路，可以让台湾变成“自行车岛”。
刘金标认为，在自行车运动普及至日常生活中后，邀请国外朋友来台湾骑自行车，用自行车做外交、深入体验台湾，绝对比金钱外交有效。
整体而言，自行车产业虽属于成熟产业，但由于台湾自行车厂拥有完整的上、中、下游体系，以及致力于中高阶自行车研发，目前台湾国内自行车在欧美等国际市场已具备举足轻重的影响力。
近年来，台湾的自行车业者除努力耕耘海外行销据点，成功转型朝中高级车种发展外，并透过赞助车队等运动行销，于奥运及环法自行车赛中打响品牌知名度，不论售价或获利皆呈现稳定成长。随着近期原油价格高涨及运动休闲风兴起，自行车的需求亦呈现稳定成长。
若未来政策能有效的落实推动，进一步整合各县市区域路网，并透过教育体系向下扎根，融入日常生活，自行车岛的目标应可望更提早达成。
