【大纪元3月9日讯】今年以来全台车祸死亡率有显着降低趋势，国道车祸死亡率却反而大增，与去年同期相较，甚至遽增卅七点五％，统计发现其中三分之一竟然与高公局公务车辆有关，高公局将全面提升公务车辆安全规范。
今年一至二月，交通事故有一千七百四十一件，比去年减少三成、七百五十三件，车祸丧生四百五十四人，与去年同期的五百三十五人相较，也减少了八十一人，减约十五％、降幅相当明显。交通部与警方均认为，应是道路交通管理处罚条例新制实施，警方并配合大执法关系。
不过，国道车祸死亡率却让人咋舌，根据统计，一至二月国道车祸死亡人数达廿二人，不仅是近年新高，与去年同期十六人相较，增加达卅七点五％；去年二月国道车祸死亡人数仅七人，今年遽增为十三人，增幅更高达八十五％。
警方分析后发现，死亡案例中，有四件、七人、近三分之一与高公局各类公务车有关；例如小年夜汇丰运钞车闪避不及撞上清洁车，不幸造成两人死亡；二月二十五日新年假期最后一天，和欣客运撞上外侧疑似未放置施工注意标志的工程车后、冲向对向车道，也造成一辆休旅车内三人全数丧生的意外等，虽非公务车肇事，但都与公务车及相关工作警告标志疑似不足有关。
高公局总工程司张弘义表示，也发现到此一问题，已要求委外厂商提高警示标准，避免再度闯祸。官员私下指出，去年前局长陈建宇特别要求提高安全标准，禁止人工步行捡拾垃圾等行为，去年的公务、移动施工肇祸率已有降低，没想到今年刚开始又发生憾事。
高公局交管组组长康志福表示，几次事故尚属偶发事故，但制度面仍有检讨空间，未来如有较大规模的移动性施工，将请警方配合加强巡逻。
车辆部分，因多是外包业务，已要求包商应在施工地段前方设置警告标志，并加高车上的警告标示高度，方便后方来车察觉，未来则考虑要求包商在车后加装防撞垫，但因牵涉合约与监理法规，还需与交通部、包商协调后才能实施。
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