【大纪元5月7日报导】（中央社记者方旭台北七日电）台北道路到底多不平？中国国民党籍台北市议员戴锡钦今天公布委托中央大学土木系测量北市主要干道IRI值（国际糙度指标），赫然发现十七条主要干道中，竟有十二条超过标准，不合格率超过七成；其中更以新生高架桥、信义路及南京东路名列烂路榜首。
戴锡钦也说，市府新工处已订定道路IRI标准值应为4.5m/km，但以榜首新生高架桥为例，IRI值竟然高达8.97m/km，已严重到造成车辆剧烈摇晃、令人不适的程度。同时包括仁爱路四段、光复南路、市民大道平面路段等主要干道道路平整度，连桃园县乡级道路（IRI值5m/km ）都不如。
他并质疑，2005年，台北市共两百二十条道路更新，扣除未满两百公尺的六十八条道路，一百五十二条更新铺面道路的IRI值检测值，竟有百分之八十三未达标准，百分之四十的道路属于C级的低劣品质，显示施工品质与验收有严重缺失。
不过新工处官员说，台北市道路不够平整，主要是因为人孔盖过多，影响道路平整，因此如建国南路高架桥等路段检测结果较佳；目前市府已在部分路段试办将人孔盖完全掩盖在三十公分的柏油层下，有需要再申请开挖，将可望改善道路平整状况。
戴锡钦今天在市议会召开记者会做以上表示。他也指出，类似问题迟迟不解决，凸显市府推动六年的“路平专案”完全失败，主管机关务必拿出魄力，采取断然措施，以彻底解决一再遭诟病的道路不平问题。
他也要求，市府除应统合各单位管理、约占全市百分之四十三的人孔盖，全力解决道路颠簸问题。也应建立道路检测资料库，同时在道路工程招标契约中订定验收的IRI标准，据以确保施工品质。
戴锡钦也质疑，据统计，近三年来破坏道路的五大单位分别是台电、自来水处、中华电信、卫工处及交工处；以台电为例，三年来被罚一百十三次，罚款新台币三百七十余万，是遭罚最频繁单位，同时今年度被罚次数迅速成长，市府应拿出魄力，解决此一问题。
