【大纪元7月15日报导】（中央社台北十五日电）七月一日开通的香港深圳西部通道，设计通关能力达每天六万辆次，但据统计开通十天以来，货柜车通关数量仅二十辆次，其中深圳赴香港十七辆次，香港到深圳三辆次，而被获准上路体验的私家车流量也明显少于其他口岸。
港深西部通道是香港与深圳的第四条跨境行车通道，连接香港新界西北和深圳蛇口，是第一个实施一地两检的口岸。
西部通道又称深圳湾公路大桥，全长五千五百四十五公尺，双向六车道高速公路，分为香港段及深圳段，开通时预计每天可通过五万八千六百辆车及六万人次进出。
据香港“文汇报”报导，开通十天来，超级大型货检口岸深圳湾的闲置率近百分之百。
业界人士认为，路程成本方面的考量、查验更严格、手续繁琐以及部分货柜车司机和私家车司机本身的问题，都是造成这个现象的原因。
多名私家车主表示，每次过境时，都要填写包括上次过境口岸等十几个项目的表格，对于一个新建设的口岸而言，理应比原有口岸更便捷，而不是更繁琐。
深圳海关人士表示，按照有关规定，出入境小车每次都必须填写申报卡，以便对车辆进行更准确的评估。目前绝大多数小车司机在皇岗通关时，为图方便而省略掉填写申报卡等程序，而皇岗海关也没有严格强制，但一些私家车甚至利用皇岗口岸通关便利而冲关。
海关人士说，深圳湾口岸开通后，皇岗口岸过境车量已有条件被分流出去，因此皇岗海关也将逐步收紧对出入境小车的查验，例如加派关员进行现场抽查、强制填写申报卡等，以遏制夹带走私等违法行为。
对于港深西部通道闲置率过高问题，深圳有关部门正着手与香港方面商议改进措施。
报导说，香港业界人士日前受邀到深圳，共同商议如何提高深圳湾口岸利用率，发挥其分流作用。
