【大纪元7月22日报导】（中央社台北二十二日电）香港“文汇报”报导，中国和美国签署扩大航运市场准入协议后，至今已有五家美国的航空公司争取新航线，但却没有一家中国的航空公司提出申请。
报导说，中美新航线的申请情况在两国是“冰火两重天”，一边是庞大的中国市场受到众多美国航空公司青睐，而另一边则是受困于利润及运力等许多因素，导致中国的航空司反应冷淡。
报导说，新协议签订以来，美方航空公司就迫不及待争夺新增航权，目前至少有五家航空公司向美国运输部提出申请，要求开辟新的中美直航航线。
与此相较，中美新航线对中方航空公司丝毫没有吸引力，因为运力、成本等许多因素，目前没有一家中方航空公司提出申请，甚至中美日均十次航班的额度还用不完。
报导说，中方航空公司跨太平洋航线的平均利润比美国公司低百分之十五以上。中国国际航空公司的中美航线，从开通至今累计亏损人民币上亿元，其他航空公司更不必说。国航成立的专门调研小组研究显示，美方航空公司的攻势难挡。
知情人士指出，国航班机几乎都是中国旅客，而美国航空公司的班机“像联合国”。
而且中国旅客主要以留学和探亲为主，相对外国旅客而言消费能力较弱，这些旅客只能为班机填补客座率，并不能创造很高的赢利。
中国东方航空公司总裁李丰华表示，中方航空公司并不希望航权开放过快，二零零四年中美航权增幅已经对中国的航空公司造成较大压力。
中美双方于今年五月就修改二零零四年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据新一轮航权安排，二零零七年至二零一二年的五年之间，美方将增加每周共十三班的客运航班，从而达到每周飞往中国的班机至二十三班。
此外，美方还可新指定三家航空公司进入中美航线。
