【大纪元7月8日报导】（中央社记者沈如峰宜兰县八日电）行政院决定兴建“苏花公路危险路段替代道路”，宜兰县各界看法不一。宜兰县长吕国华持赞成的态度，但基本上必须尊重环境影响评估；部分饭店业者认为，雪山隧道已让宜兰成为一日游，如果再兴建苏花替代路恐怕会雪上加霜，影响住宿率。
吕国华说，如果中央对于苏花替代路是从南澳到和平段做起，那他赞成，因为那是比较容易坍方受阻的路段，能够有一条安全又方便的替代道路是一件好事，但基本上这种重大公共工程必须先做好环境影响评估，才不会有后遗症。
宜兰南澳乡长江明顺说，原本听说政府要建苏花高，他与乡民都很高兴，认为对当地是一个大利多，但后来政府又说是一条替代的高速道路，而且只做南澳到和平，一条道路变得截头去尾，非常奇怪，不懂行政院要做什么。
他表示，苏花公路的苏澳到南澳路段死亡车祸最多，中央如果要施作，应从头端的苏澳做起，不论是接到南澳乡或花莲和平都可以，哪有一条路去头去尾只做中间，实在太夸张。
苏澳镇长林腾煌认为，苏澳冷泉是当地很重要的观光资产，之前外界曾经认为，苏花高的兴建可能会破坏泉脉，如果地质学者专家评估冷泉水脉不受影响的前提下，不管是兴建苏花高或苏花替代路，他都乐观其成；但中央若是要做，苏澳至南澳段也应该一起作，并非只作南澳至和平段，政府应该明确说明，不要让外界看得雾煞煞。
雪山隧道通车两年后，缩短台北到宜兰间的距离，许多饭店业者大叹宜兰已成为一日游市场、住宿率降低，已转向台湾中南部市场推广，希望冲高住宿率。多数饭店业者认为，如果苏花高或是苏花替代路兴建完成，可能会再冲击宜兰的旅游市场，甚至让一日游变成半日游。
台湾休闲农业发展协会前理事长张清来说，苏花公路沿途的山海美景，令人心情愉快，如果苏花高或是苏花替代路完成，可能沿线都是隧道，民众再也无法欣赏到这样的景致。
林腾煌说，苏花高或是苏花替代路的兴建，到底会不会影响宜兰的观光，这点不需去烦恼，因为如果一个地方的观光发展有自己的特色，不怕观光客不来。
荒野保护协会宜兰分会理事长赖建忠表示，站在生态保育的立场观察，他反对辟建苏花高，但现有的苏花公路路况不佳、危险性高，应该以改善苏花公路为主。
