【大纪元9月30日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕继高铁之后，ＥＴＣ（高速公路电子收费 )也要向政府求偿！远通电收针对去年免收费时数超过合约时数、运量不如预期，要求政府补偿七千四百万元，但高公局估算后最高仅约三千五百万元，落差超过一倍。
政府接手高铁，资本额亏掉三分之二的高铁被视为“失败的ＢＯＴ”，另一受瞩目的ＢＯＴ案ＥＴＣ，亏损也很严重，卅八亿资本额亏掉卅一亿，至年底估计亏损将达卅三亿，资本额亏掉八成六。
*通行费95折 交部支持推动修法*
为改善财务，远通在拓展据点上有重要进展，全台一千三百处邮局据点11月起将受理ＥＴＣ欠费补缴，北、高两市监理处最快也将在11月开放远通进驻，民众至监理处办理车辆异动等手续时，可顺便装机、加值。
泰山收费站因两处小型车车道每小时通过量已超过三千三百辆次，超过合约规定的每车道一千二百辆次，远通已申请加开车道，预计年底前，泰山将开设第三座小型车ＥＴＣ车道。另外，ＥＴＣ用户通行费九五折议案已获政府支持，交通部将推动修法。
更直接的动作则是求偿。ＥＴＣ自九十五年2月开通后，国道车流量每年都达到政府预期目标，但去年五亿四千多万的车流量，则比政府预估的少了七．三％，已超出合约容许的五％，远通据此要求调整去年委办服务费由每笔三‧四元提高至三‧六九元，要求政府补偿四千余万。
另外，去年后丰断桥后，后里、月眉两处收费站有五个多月暂停收费，也超过合约规定的每年一百六十八小时上限，远通要求政府补偿三千三百余万，两项损失补偿金额，超过七千四百万。
*落差超过一倍 具体数字待协商*
但高公局虽认可远通可根据合约申请补偿，但直言远通所提金额不合理。高公局组长王淑宝表示，高公局根据公式计算，运量损失补偿金额约二千一百余万，免收费损失则应以实际车辆通过量计算，估计约八百余万元，即使纳入天灾日子，最多也仅约一千三百万。
由于落差超过一倍，高公局与远通电收29日均强调，具体数字需进一步协商；远通表示，除了后里、月眉，今年八八水灾期间，南部收费站暂停收费的损失，未来也会要求政府补偿。
公共运输发展学会理事长、台大教授张学孔指出，合约有此机制是合理作法，双方认知有差距，可请公正团体来计算；但高公局应从此学到教训，未来不应再动辄以暂停收费作为交通管理手段，以免又自尝苦果。
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