【大紀元5月15日訊】〔自由時報記者李文儀、林恕暉、顏若瑾、陳璟民、胡健森／綜合報導〕台灣國道三號走山事件專案小組完成沿線卅二處順向坡總體檢初勘，發現至少六處路段須加強監控，除了上週已提出的基汐封閉段三處滲水，其中二．七二公里處出現格框「位移」現象，高公局昨已啟動首座監測儀器；關西、大甲及屏東中寮等三處路段也有邊坡裂縫或損壞等狀況，高公局已緊急補強。
高公局啟動首座監測儀
國道三號三．一公里處七堵路段崩塌事件專案小組持續清查高速公路順向坡，專案小組執行秘書、台灣科技大學副教授李維峰昨天表示，已完成全部初勘，並已細部調查竹山以北廿四處，預計今天完成細勘梅山以南八處，總體檢成果將在二週內完成。
邊坡裂縫 3路段加強監測
專案小組上週提出二．七二、六．九三、七．○四公里等三處目前未通車的南下路段，都和崩塌的三．一公里處一樣有裂縫滲水狀況。李維峰說，進一步檢查發現，瑪東系統交流道附近的二．七二公里處，部分坡面格框有「位移」現象，建議優先排水洩壓，提高安全係數，才能開放通車。另外，七公里附近遠遠有一個獨立順向坡山頭，應不致影響高速公路。
高公局總工程司連錫卿則指出，那應不是位移，只是有間隙，雙方有認知差異，填補間隙及打設排水管即可，昨天並已在二．七二公里兩處邊坡啟動監測。另一組監測儀器17日也會在三．一公里處開始運作；25日開放通車前，基汐段九處順向坡都可展開監測；7月20日則可裝設完成所有卅二處順向坡的監測儀器。
至於新增的三處加強監測路段，靠近關西服務區的八十四．四、大甲收費站北側的一百五十．三公里處北上路段，發現局部裂縫及坡面下陷；屏東中寮隧道南口的南下西側邊坡三百八十．六公里處，則有部分護坡工程損壞。
走山調查報告 6月底出爐
李維峰說，前兩處短期無立即影響行車安全之虞，已用混凝土緊急修補裂縫；問題較嚴重的中寮處已有安全防護措施，用路人不必擔心，同時已在去年底發包設計補強工程，會優先辦理。
此外，台灣省土木技師公會理事長施義芳昨在立法院質疑交通部在國道走山案鑑定過程，既不談工程因素，鑑定又不找工程實務機構，也是政治領導專業；對此，台灣交通部路政司副司長陳彥伯表示，全權委託大地工程學會理事長廖洪鈞依專業邀集各領域專家來認定，並非交部決定。
國賠未訂5百萬元上限
國道三號七堵段走山事件罹難者之一李姉霙告別式昨舉行，台灣交通部常務次長陳威仁到場上香致意，陳威仁表示，走山調查結果預計在6月底會有結論並對外說明。國賠沒有五百萬元上限的問題，但必須要經過一定的計算公式；等調查報告出來後，如果有涉及人為疏失部分，將追究責任。
施義芳昨另指控，台北市政府邀請水保、土木、大地技師公會討論貓纜墩柱案時，刻意將「順向坡」改為「坡向與地層位態尚屬一致」的模糊用語，但「順向坡」是專有名詞，質疑北市府「政治領導專業」。台北市政府發言人趙心屏回應「絕無此事」。
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