【大紀元2011年04月17日訊】（大紀元記者李炎新西蘭奧克蘭編譯報導）日前，一項由UMR研究會公佈的民意調查結果發現，大多數新西蘭奧克蘭市民更青睞于修建鐵路線將北岸和奧克蘭其他地區連接起來。
據悉，參加調查的241名奧克蘭市民中，有79%的人選擇希望能修建鐵路線，不管是建在一座新橋上，還是開挖海港隧道，而選擇不同意的受訪者只有18%。而對於將鐵路建在一座新橋上還是通過海底隧道，有受訪市民有38%的人選擇建在另一座新橋上，而有41%的人選擇海底隧道。另外還有12%的人不希望有任何的新的通道。
這次的民意調查範圍比較小，但是無論是支持橋上建鐵路還是在隧道建鐵路，“奧克蘭人很希望有鐵路線通過海港這點毋庸置疑”，UMR研究會主任Gavin Whint 說。
據悉，2010年估價時，修建大橋的費用在39億紐幣左右，而修建隧道的價格為53億紐幣。交通局認為，如果奧克蘭市民希望修建隧道的話，那麼他們可能必須要幫助支付其中的差價。
但是，更好交通運動組織和奧克蘭可持續交通論壇表示，開通鐵路隧道比一個新的高速公路連接更符合成本效益，且通過將公車道從橋上挪走，會緩解對現存橋樑的承載壓力，並鼓勵更多人把他們的車留在家中。
贊成修建鐵路的奧克蘭市市長Len Brown表示，民意調查反映了他每天從奧克蘭市民那裡瞭解到的關於包括連接北岸和機場的鐵路線工程和市中心隧道的意見。他說：“奧克蘭市民瞭解我們需要通過修建公交系統來使我們的道路暢通，我們需要有面向未來的額外過海通道來滿足奧克蘭市的發展。”
Brown還認為，新的資料顯示，更多民眾每天搭乘火車，而不是搭乘公交巴士，並且公共交通的乘客量已達到60年來新高。這些資料清楚地告訴我們必須要規劃並建設未來。奧克蘭交通部門估計每週工作日時間使用Britomart站的鐵路運輸的乘客有25,000名，相較之下，只有14,000名乘客搭乘巴士。
官方人員認為，由於公車槽並不適用於鐵路從而需要更多條隧道，因此修建至Albany的鐵軌可能將花費60億到70億紐幣的資金。
而交通部長Steven Joyce稱，類似這種民意調查的問題在於，不管是建在橋上也好還是開鑿隧道，好象都不花錢似的。他已經收到一份粗略的估價報告，從位於Wynyard Quarter的Gaunt街到Takapuna修建過海鐵路需要花費30億紐幣。他說：“當我們根本不知道需要花多少錢時，很多意見都聽起來不錯。”
