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輕軌
【大紀元4月11日報導】（中央社記者王淑芬高雄11日電）高雄市計劃最快下半年就會推動輕軌建設工程，不過，多名議員今天發言反對興建輕軌，憂心砸大錢又無法解決交通問題，增加負債。交通局長王國材認為輕軌的外部效益較高。
民進黨市議員蕭永達和國民黨曾俊傑、蔡金晏於上午的交通部門質詢批評市府經營大眾運輸無方，不管是捷運、公車還是渡輪都虧損累累，市庫債台高築。蕭永達和曾俊傑反對市府建輕軌，憂心新台幣近百億元的建設無法達到效益。蔡金晏說，除非公車有好的接駁規劃，反對貿然建輕軌。
蕭永達說，高雄市的債務餘額逾2000億元，目前的捷運和公車年虧損逾30億元，一旦再增建輕軌，舉債會破表；再者因為輕軌平面行駛會新增與汽機車交會的結點，無助於順暢交通。
高雄市公共汽車管理處長歐秀卿說，目前行駛輕軌路線的環狀公車日運量約4000人次。蕭永達說，離峰時間一班車只有10餘人，經營不敷成本。他認為要解決輕軌路線的交通問題，可以採公車捷運化的方式，無需再砸大錢且無助交通問題的解決。
曾俊傑說議會不會為市府建輕軌背書，更不支持做賠錢生意。
市府捷運局長陳存永說，輕軌建設屬於自償性工程，自償率約37%。他認為建輕軌的外部效益高。不過，曾俊傑仍不接受，批評捷運沿線商機未見增加，店面空蕩蕩。
交通局長王國材說，市府推動水岸輕軌主要在於沿高港一帶有政府投資近500億元的重大建設，包括高雄世貿會展中心、海洋文化暨流行音樂中心、高雄港港務大樓等；輕軌便利且舒適可提高大眾運輸的服務水準且因為是國內首條輕軌，具有高的外部效益。
輕軌第1階段工程造價約84億元，照比例計算分攤，中央要負擔約78%的建設經費，不過其中有不少是土地徵收費，所以市府約要自籌43億7000萬元，其餘是中央編列。
