【大紀元5月13日報導】（中央社記者汪淑芬台北13日電）國道5號雪山隧道上週發生通車後最嚴重火燒車事故。有媒體指當天1/3排煙機故障無法運作，交通部高速公路局今天澄清，是在確保維持排煙正常運作下的保養，不是故障。
高公局說，雪隧因屬長隧道，設計時就要求用高規格排風效能，以利隧道內空氣品質維持及緊急狀況時排煙需求，其中軸流風機及噴流風機的運轉備援量分別是50%及30%，也就是有半數及70%的運轉，就可達到排煙通風效果。
上週雪隧火燒車後，高公局檢視，證實排煙功能高於系統設計要求，雪山隧道部分排煙機因保養維修而暫時停用，並未影響任何排煙功能。
高公局指出，雪隧內3號豎井因地質關係，常有滲漏水問題，導致下方機房過於潮溼增加保養負擔，需實施減水及導水工程。
高公局在民國99年2月請專業顧問公司評估，因應施工期間配屬3號豎井的8台軸流風機需暫停使用，提供施工人員進入豎井，根據現有排煙機配置，建立 「調整通風模式」，可確保於施工期間，透過1、2號豎井及其他排煙機運轉，提供與原設計相同要求的通風效果。
高公局說，今年1月已完成「調整通風模式」系統驗收，3月31日配合雪隧消防演練，採用「調整通風模式」進行實機操作驗證排煙功能，確認 「調整通風模式」可達排煙需求。
高公局也檢視雪隧火燒車起火點附近監視閉路電視影像，證實起火後10餘分鐘內，車輛上游逆竄的濃煙均控制在起火點附近10餘公尺，提供上游段用路人有利的逃生條件，剛好可驗證3號豎井施工停用風機狀態下，即使遭遇通車以來最嚴重火燒車，通風效果仍達到系統要求。
高公局說，8台配合3號豎井維修停用的排煙機，高公局將做維修保養，預計9月可在工程結束後立即啟用，另5台軸流風機正送原廠保養維修中，其中3台15日完成，另2台因要更換的零件需進口材料，預估2個月內可完成。
