【大紀元2014年09月11日訊】（大紀元記者文婧德國報導）德國出租車公司聯盟本想阻止「山寨」競爭對手Uber的發展，而且也成功取得了法庭禁令，但沒想到卻又一次幫Uber做了一次效果極佳的免費廣告。
位於法蘭克福的黑森州法院9月2日向Uber公司下達臨時禁令，不許其在德國通過智能手機App給客戶介紹私車共享服務，這項禁令面向全國。話音剛落，Uber公司宣稱，其德國網頁點擊量上升3.6倍，當天登記成會員人數創今年新高。同時Uber高調發表聲明，不會停止業務，並提出上訴。
「業餘」版惹惱正牌 法院下禁令
總部在美國舊金山的Uber公司幫顧客聯繫私人汽車服務或提供拼車服務。這類服務與傳統出租車類似，只不過顧客不是通過呼叫中心叫出租車，而是通過手機上的App叫Uber的車。最大的不同是，Uber司機只在業餘時間客串載客，而且價格絕對比出租車便宜。
在德國，出租車是公共交通的一部份，司機需擁有特殊的出租車司機駕照，保護顧客安全是第一要則，因此公司會對司機的過去查個底朝天。車輛也必須符合技術指標，每年都需車檢，保險、監管等一系列事宜都必須到位。為了達到這些標準，費用不菲，這也是為甚麼出租車比較貴的原因之一。
Uber一句「我們的司機是業餘的」，就繞過了這一切麻煩和費用，Uber雖然也調查司機背景，但保險和監管仍缺失，因此價格也比出租車低廉，擠壓了出租車的生存空間。
此次禁令的緣起就是德國出租車公司聯盟向法院提出告訴。法庭認為，不具備出租車營業執照的私車收取載客費違反了《載客法》。直到正式法庭判決下來，這個臨時禁令才會取消。
巨額罰款風險VS.人氣飆升
禁令中規定，如該公司違規，將面臨每筆生意最高25萬歐元的罰款。按常規，一開始通常只罰幾千歐元。而Uber身後的投資人是谷歌公司和美國跨國銀行控股公司高盛集團。對這兩家公司來說，這只是九牛一毛。專家認為，這是Uber敢於無視禁令，繼續開展業務的原因之一。
法庭禁令雖對Uber的發展起到一定阻礙作用，但也幫它做了廣告。Uber自己表示，法庭公佈裁定當天，德國網站點擊量上升3.6倍，漢堡和杜塞爾多夫的點擊率上升五倍多，而且入會人數創今年新高。
出租司機抗議被搶飯碗
德國出租車公司聯盟也著手開始下一輪的反擊，表示將派人扮作顧客，通過Uber的手機App尋找私車服務，以此收集證據，讓Uber公司不得不為違規而大出血。
但此舉如同雙刃刀，如果法院正式判決推翻此臨時禁令，那麼Uber就可反過來向出租車公司聯盟提出賠償。
早在六月份，柏林、漢堡、巴黎和倫敦等地的出租車司機就聯手舉辦過一次大罷工，抗議Uber搶飯碗。但效果正相反，當時登陸歐洲僅三個月的Uber本來鮮為人知，卻因此次罷工而廣為人知，新客戶增加速度為平日的六到八倍。
官司纏身 Uber前途未卜
目前，Uber在柏林、漢堡、慕尼黑、法蘭克福以及杜塞爾多夫這五大城市提供服務。 因擔心司機身份不符標準、車輛不符合規定、乘客沒有全額保險等，柏林和漢堡禁止了Uber服務。但兩個案子都因Uber提出申訴或上訴而懸而未決，在最終裁決出台前，該公司仍在柏林和漢堡運營。
Uber成立於2009年，根據其6月份最新一輪融資數據，其資產估值達182億美元。目前其服務覆蓋了北美80座城市、歐洲24座城市、亞洲27座城市、非洲四座城市和中東七座城市。
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責任編輯：賈南
