site logo: www.epochtimes.com

車評:氫氣的迷思 Hyundai Tucson Fuel Cell

Hyundai Tucson Fuel Cell。〈李奧/大紀元〉

人氣: 433
【字號】    
   標籤: tags: ,

【大紀元2016年01月31日訊】 汽車技術近年特飛猛進,現時最熱的話題,是汽車的自動駕駛,不論科技公司如Google及Apple,汽車大廠Audi、Volvo或BMW,以及汽車新貴Tesla,都投入了不少資金及人力開發。

[[8]]

然而,另一種正在持續發展,也將會對整個汽車業造成一定衝擊的,就是以另類能源為動力的汽車。天然氣車與柴油車均是使用石化產品,故也解決不了與汽車同樣的短缺問題。至現時為止,電動車是眾多選擇中,最為受歡迎,但是仍被「續航力」所困擾,雖然Tesla已致力建立更多的「充電站」,然而最少30分鐘的充電時間也不是很多人能接受。

[[7]]

以氫氣為能源載體的燃料電池車〈Fuel Cell〉,好處是氫氣可由不同方式提煉,而與氧氣以「電化學」結合時產生電能,供給予車內的電動馬達以推動車輛,最後釋放的只有「水」,所以汽車本身可達到「零污染」〈不計算製造氫氣時的污染〉。

Honda在數年前開始限量租賃FCX Clarity,現時Hyundai及Toyota開始加入,Toyota推出量產的Mirai,Mirai為全新設計,而Hyundai Tucson FCEV則是沿用Tucson的設計,也是市面上首輛量產的燃料電池SUV。

[[6]]

說回Tucson FCEV本身,在外型上跟一般汽油版Tucson沒有大分別,最明顯是車前的「藍色」車徽,以及在車側的「Blue Drive」及車尾閘上的「Fuel Cell」,看仔細點,也會發現車尾巴沒有排氣喉。由於測試車貼上了大大的「Powered by Hydrogen〈氫氣動力〉」,在路上行走都吸引不少人的目光。

[[5]]

雖然是使用的是氫氣,但最後也是以電動馬達推動汽車,所以開起來跟其他電動車很相似,寧靜是其最大特點,不論「油門」踏多少,Tucson FCEV都是在「默默」工作,當然也不是完全沒有聲音,是馬達高頻的鳴叫,只是音量很低。

[[4]]

使用電馬達的另一特點是在起步一刻已有最大扭矩輸出,加速時更有優勢,0至100公里/時的加速約12.5秒,而極速約為160公里/時,Hyundai在美國加州Soggy鹽湖進行真正測試,記錄了最高時速152公里/時。

[[3]]

新一代Tucson FCEV採用700 Bar的氫氣儲存缸,可以儲存更多氫氣,使Tucson FCEV的續航距離更遠,達到426公里〈約264英里〉,但是需要到提供有700 Bar的充氣站,這也是必須留意的,如測試期間使用的充氣站就可提供700 Bar及350 Bar〈供舊有氫氣車使用〉。

[[1]]
[[2]]

開Hyundai Tucson FCEV上路,只是沒有引擎聲,駕駛感覺也與一般電動車分別不大,開燃料電池車的最大優點是不用太擔心續航距離。然而現時在溫哥華只有一個提供700 Bar的充氣氫氣站,所以也不是百分百放心,仍需要預留開去充氣氫氣站的氫氣。

加氫站不足是氫燃料電池汽車應用的主要障礙。到2016年底,美國加州的公共加氫站數量將達到50家。可以預見,隨著氫能源基礎設施的不斷完善,氫燃料電池汽車的應用也將更加普及。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Hyundai Tucson FCEV規格:
長/寬/高:173.6吋 / 71.7吋 / 65.2吋
重量:1,860千克
動力系統:電動馬達
馬力:134匹@5,000
扭力:221磅呎@1,000
傳動系統:不適用
等同耗油量(市區):4.8升/百公里
等同耗油量(市區):49英里/加侖
等同耗油量(公路):4.6升/百公里
等同耗油量(公路):51英里/加侖

評論
2016-01-31 12:46 AM
Copyright© 2000 - 2016   大紀元.