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不付2千萬 高捷確定11月輕軌沒悠遊卡的份

行政院長賴清德。 (陳柏州)
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【大紀元2017年10月27日訊】(大紀元記者李怡欣台灣高雄報導)高捷悠遊卡因加值機費談不攏,從2016年7月起,高捷開通全閘門多卡通「討2千萬事件」就已經爆發,事隔1年多事情再度延燒。高雄輕軌11月起開始收費,確定通行卡片「三缺一」僅一卡通、遠鑫Happy cash與愛金卡I Cash可通行,民眾持悠遊卡無法搭輕軌。

高捷重申,直到悠遊卡願意把「加值機」分擔費2千萬拿出來,才會同意讓悠遊卡刷進輕軌;悠遊卡則痛批,高捷拿不合理的分擔費用,卡住進入輕軌門檻,違背公平交易精神。

高捷總經理賀新27日親上火線表示,現任交通部長賀陳旦(時任悠遊卡控股公司董事長)、現任悠遊卡公司董事長林向愷、當時董事長戴季全,以及台北市長柯文哲於協商會議上都有出席,會議紀錄明確定下「按發卡量比例分擔」原則。賀新還拿出「悠遊卡公司分攤金額表」雙方代表簽名做為證據,希望悠遊卡盡快支應。

高捷出示,104年8月,悠遊卡公司分攤金額計算表,上面有悠遊卡公司代表簽名為據。(李怡欣/大紀元)
高捷出示,104年8月,悠遊卡公司分攤金額計算表,上面有悠遊卡公司代表簽名為據。(李怡欣/大紀元)

此外,當高捷閘門開通多卡通標案中就明訂,票證公司必須能在四大超商之一,且必須於高捷車站內提供自動及人工加值功能。而此前,林向愷承諾悠遊卡如在高捷使用率破20%就考慮參與加值機系統,目前假日已達標,就更該付了。

一卡通營運處長王治純表示,當初,一卡通進北捷是採取各票證公司平均負擔原則,一卡通當時北部市佔僅1%,就被要求付6千萬,如今悠遊卡到南部,就改口按比例負擔不合理,批悠遊卡商業邏輯混亂,把其他票證公司當凱子耍。

悠遊卡反稱,加值機建置費共2,900萬,要求悠遊卡分攤2,000萬,相當不合理,雙方於2016年「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」訂下加值機分攤數,「於多卡通系統開通後,視實際加值需求、使用率等,雙方另行議定」,雙方就此談了1年多,尚未有結果,高捷卻依此為由,卡住進入輕軌門檻,很不應該。

責任編輯:葉琴

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