【大紀元2017年10月27日訊】（大紀元記者李怡欣台灣高雄報導）高捷與悠遊卡因加值機費談不攏，從2016年7月起，高捷開通全閘門多卡通「討2千萬事件」就已經爆發，事隔1年多事情再度延燒。高雄輕軌11月起開始收費，確定通行卡片「三缺一」僅一卡通、遠鑫Happy cash與愛金卡I Cash可通行，民眾持悠遊卡無法搭輕軌。
高捷重申，直到悠遊卡願意把「加值機」分擔費2千萬拿出來，才會同意讓悠遊卡刷進輕軌；悠遊卡則痛批，高捷拿不合理的分擔費用，卡住進入輕軌門檻，違背公平交易精神。
高捷總經理賀新27日親上火線表示，現任交通部長賀陳旦（時任悠遊卡控股公司董事長）、現任悠遊卡公司董事長林向愷、當時董事長戴季全，以及台北市長柯文哲於協商會議上都有出席，會議紀錄明確定下「按發卡量比例分擔」原則。賀新還拿出「悠遊卡公司分攤金額表」雙方代表簽名做為證據，希望悠遊卡盡快支應。
此外，當高捷閘門開通多卡通標案中就明訂，票證公司必須能在四大超商之一，且必須於高捷車站內提供自動及人工加值功能。而此前，林向愷承諾悠遊卡如在高捷使用率破20%就考慮參與加值機系統，目前假日已達標，就更該付了。
一卡通營運處長王治純表示，當初，一卡通進北捷是採取各票證公司平均負擔原則，一卡通當時北部市佔僅1%，就被要求付6千萬，如今悠遊卡到南部，就改口按比例負擔不合理，批悠遊卡商業邏輯混亂，把其他票證公司當凱子耍。
悠遊卡反稱，加值機建置費共2,900萬，要求悠遊卡分攤2,000萬，相當不合理，雙方於2016年「高雄捷運多卡通系統使用授權契約」訂下加值機分攤數，「於多卡通系統開通後，視實際加值需求、使用率等，雙方另行議定」，雙方就此談了1年多，尚未有結果，高捷卻依此為由，卡住進入輕軌門檻，很不應該。
責任編輯：葉琴
