【大纪元2017年10月27日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）高捷与悠游卡因加值机费谈不拢，从2016年7月起，高捷开通全闸门多卡通“讨2千万事件”就已经爆发，事隔1年多事情再度延烧。高雄轻轨11月起开始收费，确定通行卡片“三缺一”仅一卡通、远鑫Happy cash与爱金卡I Cash可通行，民众持悠游卡无法搭轻轨。
高捷重申，直到悠游卡愿意把“加值机”分担费2千万拿出来，才会同意让悠游卡刷进轻轨；悠游卡则痛批，高捷拿不合理的分担费用，卡住进入轻轨门槛，违背公平交易精神。
高捷总经理贺新27日亲上火线表示，现任交通部长贺陈旦（时任悠游卡控股公司董事长）、现任悠游卡公司董事长林向恺、当时董事长戴季全，以及台北市长柯文哲于协商会议上都有出席，会议纪录明确定下“按发卡量比例分担”原则。贺新还拿出“悠游卡公司分摊金额表”双方代表签名做为证据，希望悠游卡尽快支应。
此外，当高捷闸门开通多卡通标案中就明订，票证公司必须能在四大超商之一，且必须于高捷车站内提供自动及人工加值功能。而此前，林向恺承诺悠游卡如在高捷使用率破20%就考虑参与加值机系统，目前假日已达标，就更该付了。
一卡通营运处长王治纯表示，当初，一卡通进北捷是采取各票证公司平均负担原则，一卡通当时北部市占仅1%，就被要求付6千万，如今悠游卡到南部，就改口按比例负担不合理，批悠游卡商业逻辑混乱，把其他票证公司当凯子耍。
悠游卡反称，加值机建置费共2,900万，要求悠游卡分摊2,000万，相当不合理，双方于2016年“高雄捷运多卡通系统使用授权契约”订下加值机分摊数，“于多卡通系统开通后，视实际加值需求、使用率等，双方另行议定”，双方就此谈了1年多，尚未有结果，高捷却依此为由，卡住进入轻轨门槛，很不应该。
责任编辑：叶琴
