【大紀元2018年10月07日訊】（大紀元記者鄭煦婷澳洲墨爾本編譯報導）雖然有關部門在去年完成了移除火車座位，以增加站立空間的項目，但墨爾本今年的火車擁擠情況進一步加重。
除此以外，根據維州交通局（Transport for Victoria）的一份調查報告，電車高峰期的擁擠情況也顯著惡化，儘管額外十多輛大容量E-class電車已投入使用。這些跡象表明，墨爾本的公共交通系統目前難以應對快速增長的人口。
今年，多條城市鐵路線高峰時段車廂過度擁擠的情況增加，South Morang、Hurstbridge和Frankston線屬於增幅最大的幾條線路。
服務墨爾本西部快速發展的郊區的Werribee、Sunbury 和Craigieburn線再一次成為這個城市最擁堵的線路。Cranbourne/Pakenham線的擁擠程度也有所增加。
今年在墨爾本的15條城市鐵路線中，只有Alamein、Sandringham、Upfield和Williamstown這4條線路沒有打破過「負載量基準」。
如果一輛火車運載超過900名乘客，就會被定義為過度擁擠。在撤除座椅增加站立空間的項目完成前，舊的基準是798人。
雖然維州的兩大政黨都在11月大選前公布了耗資數十億的大型鐵路工程計劃，但交通局的這份調查是為了找出眼下哪裡需要及時的升級和改善。
調查發現，今年，在256個工作日早高峰班次中有25個超過負荷標準，在310個晚高峰班次中有15個打破基準，與去年相比有大幅增加。
責任編輯：李欣然
