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奧克蘭城際鐵路帶動周邊 數千新居火熱開發中

圖為奧克蘭城際鐵路(CRL)及環繞CBD的鐵路環線3D示意圖:黃色線路為CRL/地下鐵路;藍色線路為現有鐵路;黃色站點為新車站;藍色站點為現有車站。(cityraillink.co.nz)

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【大紀元2018年12月12日訊】(大紀元記者溫妮綜合報導)隨著奧克蘭城際鐵路線(CRL)建設工程緊鑼密鼓地進行,其周邊地區的開發熱潮也隨之興起。特別是新建地鐵站附近,已經規劃出數千套公寓和酒店客房,而且更多項目仍在籌劃之中。

耗資34億元的CRL是新西蘭有史以來最大的交通基礎設施項目。這是一段長達3.4公里的地下鐵路連線,也是奧克蘭的第一條地鐵線路。這段鐵路將與西線鐵路(Western Line)和 Britomart火車站相連,從而組成一條環繞市中心的鐵路環線。預計CRL將於2024/25財年開通。

图片来源链接:https://www.cityraillink.co.nz/what-is-crl/

新車站周邊擬建數千套新居

據 Stuff 新聞網報導,諮詢公司普華永道(PwC)的一份機密報告顯示,CRL 的三個新站點 Aotea、Karangahape和Mt Eden周邊大片土地將用於開發。

根據普華永道的追蹤,CRL 周邊將開發 2000套公寓和 550間酒店客房,其中大部分將在2021年之前完工。開發項目集中在上述三個地區,特別是Aotea站周邊。除已經承諾的項目外,還有更多項目仍在討論中。

截至目前,唯一的商業項目是計劃建在Aotea站上方的寫字樓。Aotea站將在Victoria St和Wellesley St設有入口。

普華永道預計,隨著CRL接近完工,周邊的開發工作將會持續,甚至可能會加速。

Aotea站周邊擬建1500套公寓

僅Aotea周邊就有1500套公寓將在2021年底前完工,還有一個酒店開發項目將提供500間客房。Aotea站上方的寫字樓將容納約3000名員工。

Karangahape 站附近的5個開發項目有望於2020年底前建成230套公寓。目前有計劃在Karangahape站上方開發110套公寓,但尚未獲得資源許可。

重建的Mt Eden站位於Mt Eden、Eden Terrace和Grafton的交匯處。該站附近的 4個開發項目計劃開發240套公寓和52間酒店客房,預計2020年底完工。

另外,普華永道追蹤發現,距這三個車站500米範圍內共有223套具有「開發潛力」的物業。其中72套位於Aotea站附近,67套位於Karangahape站附近,另有84套位於Mt Eden。

CRL城際鐵路及其布局

根據官方信息,CRL是一條3.45公里長的雙隧道地下鐵路,最深處位於奧克蘭市中心地下42米。CRL 將通過重建的 Mount Eden站將西線鐵路與新地鐵站Karangahape 和Aotea以及Britomart雙向中間站連接在一起。

CRL的開通將使奧克蘭鐵路網至少增加一倍的鐵路運力。最新統計數字顯示,到2035年,交通高峰時段CRL各站點每小時需接待5.4萬名乘客,遠高於最初估計的3.6萬人。

CRL由新西蘭政府和奧克蘭市政府合資興建,並由2017年7月成立的城際鐵路連接公司(City Rail Link Ltd)負責全面管理。

CRL城際鐵路對你有啥好處?

待CRL全線開通後,Britomart將變成一個中間站,鐵路網的運力將增加一倍,速度也會更快,因為火車到達Britomart後,不會像目前一樣停在那裡。

圖為CRL開通後旅行時間節省示意圖:Herderson和Aotea之間可節省17分鐘;Glen Innes和Aotea之間可節省9分鐘;Papakura和Aotea之間可節省9分鐘;從Britomart到Mt Eden不到10分鐘即可到達。(cityraillink.co.nz)

你可以通過Aotea站和Karangahape Rd站去往市中心大部分地區,而且你的旅行時間會大大節省。例如,從Kingsland站出發去市中心的旅行時間將從目前的37分鐘降至6分鐘,節省84%。從Ellerslie到Karangahape Rd的旅行時間也將從目前的35分鐘降至18分鐘,節省49%。

與此同時,CRL也將為公交車使用者帶來好處。如果沒有CRL,奧克蘭主要公交線路將在2021年達到或超過運力。由於CRL為人們提供了更多的公共交通選項,因此會有更多人考慮乘坐火車旅行,從而使公交網絡更加高效。

對駕車者也有益,CRL將使奧克蘭大部分地區的交通受益。隨著公共交通成為更好的出行選擇,公路壓力會減輕。據統計,一輛6節車廂的電動火車可以為公路減少625輛汽車。

責任編輯:上官翎

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