【大紀元2018年12月15日訊】（大紀元記者安琪編譯報導）漢密爾頓市長安德魯·金（Andrew King）認為，漢密爾頓和奧克蘭之間的通勤列車服務將會有一個令人興奮的發展前景，隨著時間的推移將獲得越來越多人的支持。
據新西蘭電台（RNZ）報導，新西蘭交通局於12月14日討論了這項擬議的服務計劃，預計列車將每天往返兩趟，每次最多可搭載200名乘客。
該計劃將在大約2小時20分鐘內讓通勤者到達奧克蘭，火車於早上6點30分和7點30分離開漢密爾頓的弗蘭克頓車站（Frankton Station），在Te Rapa、Huntly以及沿途的其他城鎮停靠。
乘客將在Papakura轉乘奧克蘭城市線的列車服務。
金表示，這將成為奧克蘭和漢密爾頓之間更好聯繫的開始。「這趟列車將建成，它將會使兩市之間的通勤變得更快捷，甚至會被稱為奧克蘭和漢密爾頓之間的快速列車。」
「我認為這非常令人興奮。我並不是說它將成為世界上最好的服務，但它是我們需要發展的另一種交通方式。」
早在2001年，類似的服務曾被嘗試過，但失敗了。如今，支持這一想法的人表示，現在是在懷卡托和奧克蘭之間開通定期通勤服務的時候了。
一個致力於奧克蘭和漢密爾頓之間開通客運服務的組織「鐵路機會網絡」（TRON）發言人蘇珊·特羅登（Susan Trodden）相信，這次通勤服務將取得成功。
她說：「上次宣傳得不是很好，當時與停車和汽油的成本相比，這項服務是相當昂貴的，但是現在情況已經不同了。那時，你在高速公路上兩個小時就能到達奧克蘭，但現在卻不行了」。
特羅登說，雖然每天最多只能讓400名通勤者離開公路，這個數目並不是很大，但這項服務的潛力卻是巨大的。
「我們還沒有提到學校團體、遊客、騎自行車者以及其他可能想要使用這項服務的團體，雖然每天只有兩次，但總得有個開始。」
大奧克蘭交通博客支持漢密爾頓的通勤列車，但也警告稱，其可能會因為計劃匆忙而失敗。
大奧克蘭的麥特·婁瑞（Matt Lowrie）表示，奧克蘭正在進行一些鐵路建設項目，在此之前，該計劃最好推遲，以便為通勤者提供更多服務。
漢密爾頓到奧克蘭列車通勤項目六年的總成本將超過7600萬紐元，地方議會提供的資金將不超過1000萬紐元，其餘部分有望來自交通局的陸路運輸基金。。
納稅人聯盟對此計劃持批評態度，他們稱這項投資是在浪費金錢。
一位發言人表示，如果沒有所謂的「高得離譜的補貼」，而且如果成本真的適用於這項服務的用戶，幾乎沒有人會使用它。
「我們不應該自欺欺人地認為自己就像新加坡或紐約。只有當我們達到一定的人口和需求水平時，客運服務才具有經濟可行性。」，「我們顯然還沒有達到這一點。」
懷卡托地區交通委員會主席霍夫·沃克（Hugh Vercoe）則對納稅人聯盟提出異議。
「如果政府準備投入建設電站所需的資金，將電氣化引入並提供一個合適的鐵路網絡，那麼該計劃就可以實施。」 他說，「這將減少道路上所需的資金。」。
沃克表示，他並不期待新西蘭交通局（NZTA）提供所有所需的資金，但希望其提供的資金足以使該服務走上正軌並投入運營。如果交通部門批准，漢密爾頓到奧克蘭的列車通勤服務預計將於2020年3月開始。
責任編輯：徐亦揚
