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美國航空業國內線很繁忙 中國線賠錢停飛

圖為芝加哥奧黑爾國際機場的一架美國航空飛機。(Scott Olson/Getty Images)

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【大紀元2018年09月11日訊】(大紀元記者張東光綜合報導)隨著美國經濟的蓬勃發展和航空票價的長期低廉,美國航空業今夏的載客人次也大幅提高,航空股的股價七月迄今也上漲了1-2成的空間。

代表美國四大航空業者的行會組織美國航空運輸協會(Airlines 4 America)表示,受到經濟持續增長、就業穩定增加和家庭淨財富首季創下歷史新高的1,008億美元影響,旅客正趁著低運價的好處搶搭飛機。

根據美國運輸安全管理局(TSA)統計,從勞工節後的週二到陣亡將士紀念日前夕的週三,航空旅客達2.53億人次,較去年同期增長6%,成為過去15年來第九個夏季最繁忙的一週。

該管理局為了應付繁忙的航空旅遊人次,早在今年初便增聘了1,600名以上的官員因應。

美國航空運輸協會表示,旅客人次激增的主因是航空公司爭相推出具有競爭性的票價,扣除通脹後的實質運費較2000年少了20%,同時提供更多的飛行目的地,而且也提升了飛行的安全性。

美國運輸統計局(BTS)的報告也顯示,2017年國內線的平均航空票價為384美元,通脹調整後為23年最低價。

相對於美國國內線的繁忙,部分美國航空公司最近卻不斷刪減美國往返中國的航線。

據CNN財經網站報導,美國航空公司(AAL)因難以賺錢而停飛了兩班芝加哥到上海的航線,夏威夷航空公司(HA)則停飛了檀香山到北京的航線。去年,聯合航空公司(UAL)在運行了15個月後,也停飛了舊金山到杭州的航線。

專家表示,過去幾年來,中國的航空業者在中共當局的支持下大量搶進中國至美國航線,大幅壓低了票價,讓其他的競爭者難以獲利,美國業者只得停飛最難賺錢的航線。

美國航空公司抱怨,他們受到了中共當局不公平的對待,包括停機地點不討好和起降時間在深夜等,讓中國業者有了更強的競爭優勢。

美國航空股今年的股價表現也普遍不甚理想。美國航空(那斯達克代碼AAL)週一收報39.43美元,今年累計下挫24%,本益比僅7.6倍。西南航空公司(紐約證交所代碼LUV)較抗跌,週一收報62.51美元,今年僅下挫4.4%,本益比為16.9倍。達美航空(代碼DAL)週一收報57.56美元,今年小漲2.7%,本益比11.7倍。

就題材面而言,航空公司近期的股價與油價呈現反向相關。自7月初西德州原油以75美元/桶觸頂以來,整體美國航空股迄今約反彈10%-20%,油價則下挫約10%至67.5美元/桶,反映在價格競爭但美國國內旅遊興盛下,航空股的獲利與油價成本息息相關。#

責任編輯:葉紫微

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2018-09-11 9:20 AM
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