在澳洲試駕德國大眾——VW Polo GTI 2019

【大紀元2019年04月12日訊】GTI最早誕生於第一代Golf，全稱 Gran Turismo Injection，是VW掀背車的高性能版本。它對於VW的品牌文化有著舉足輕重的地位。成為年輕人也能負擔得起的性能房車。 Polo GTI的出現，進一步降低了它的門檻。在VW Fans心中GTI早已超過它作為一台車本身的價值，成為的一種情懷和信仰。

作為德系A0級掀背車的標桿車型，2019款polo GTI，和普通版本Polo一樣基於MQB平台打造。懸掛結構為前麥弗遜、後扭力梁式。車身高度比普通版車型降低了15mm。採用VW家族式前臉設計，蜂窩式的中網上印有紅色GTI字樣。同樣的Logo還出現在車側上方的翼子板和車尾。排氣管採用單邊雙出，頗具熱血風格。輪轂尺寸為17英吋，搭配215/45R17的米其林輪胎，紅色卡鉗，車尾黑色擾流板為鋼琴鏡面烤漆，後門上也有GTI標誌。車尾燈組造型還可以隱約看出上一代的影子。

雖然polo 屬於A0級但其尺寸已經升級到A級四代Golf的大小。車身長寬高分別為4053mm、1751mm、1466mm，軸距2548mm。乘坐空間比前代有很大進步，特別是後排空間的提升是一大亮點。由於MQB優秀的輕量化車身構造，雖然車身增大，卻比老款輕了30公斤。

通過無鑰匙系統進入車內，強烈的運動氣息撲面而來，GTI經典專屬蘇格蘭格子花紋運動型桶椅，酒紅色中控面板和前門飾板，鋁合金運動踏板，印有GTI字樣的運動型三幅式多功能方向盤，配合紅色縫線，將現代內飾和GTI經典風格巧妙的融合到了一起。

中控中央有一塊8.0英吋的「Composition Media」觸摸屏，配備Apple Carplay功能，配備2個USB插口。雙溫區自動恆溫空調，遺憾的是後座沒有出風口。駕駛提供四種模式可供調節，分別為節能、一般、運動和個性化。個性化模式可以對轉向輔助的輕重、避震系統、油門響應和引擎聲浪進行自己的偏愛設置。傳統拉桿式手剎，這對於運動型車愛好者體驗駕駛樂趣必不可少。中控以及門板拉手位置會有一條白色燈光的線條，在夜間開車的時候車內有一種既漂亮又溫馨的運動氛圍。

在動力部分2019款POLO GTI，搭載與高爾夫GTI相同的2.0T EA888直列四缸TSI渦輪增壓引擎，最大功率147kw（200HP） 4400-6000rpm 與五代Golf GTI 完全相同，最大扭力320Nm@1500-4350rpm。傳動系統為DSG 6速雙離合變速器，0-100公裡每小時只要6.7秒。最高時速為237km/h。

Polo GTI在動力上沒有讓我們失望，運動模式下，引擎響應迅速，踩下油門踏板，隨著渦輪介入，會直接簡單粗暴的把駕駛者壓在椅背上。此刻伴隨引擎的渾厚聲浪，絕對可以讓微笑一直掛在駕駛者的嘴角上。在S檔下，釋放油門踏板時會發出回火的轟隆聲。時刻刺激著駕駛者的腎上腺素，減速時引擎會模擬專業車手駕駛手動擋車型Heel-Toe Shifting的跟趾動作，自動降檔補油，讓引擎維持最佳轉速。VW的工程師慷慨的將銷魂的引擎聲浪賜予一台A0級別的小車，這對於VW GTI的Fans而言， 就已經值回這台Polo GTI的全部票價。

值得一提的是，雖然可以在個性化模式下調節排氣聲浪，但變化並不那麼明顯。經濟和普通模式下，依然動靜不小。另外D檔偏經濟性的換擋邏輯，升檔轉速偏低，大概在1200rpm左右時，會遇到一個不悅耳的引擎排氣共鳴，會影響一部分日常駕駛的舒適性。除此之外的其他方面，均超出預期，油門響應直接，方向盤指向精準，運動模式下懸掛設定偏硬，但這正是GTI應該有的樣子，以保證車輛在彎道中有良好的尋跡性，足夠的側向支撐，以及不錯的路感反饋。Polo GTI較短的軸距，靈活的尾部跟隨性，讓你不會因為它是前輪驅動，而抱怨它帶給你的駕駛樂趣。

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責任編輯：李熔石