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大眾尾氣門車主德國無賠償美獲賠 德消協提訴

德國消協和ADAC宣布將於11月1日在不倫瑞克高等地區法院提交起訴模板,尾氣門車主可集體起訴大眾并索賠。(THOMAS KIENZLE/AFP/Getty Images)
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【大紀元2018年09月18日訊】(大紀元記者李芝德國報導)自從三年前大眾尾氣門醜聞曝光,在美歐兩地就上演起了「冰火兩重天」的不同戲碼。在美國,事件一路發酵,大眾預留了190億美元儲備金,準備真金白銀進行賠付;而在歐洲用戶們等來的答覆卻是,經濟賠償全無,只是兩年內免費給車主更換尾氣設備的零部件。如此差別待遇讓德國消協和ADAC忍不住出手,協助車主集體起訴索賠。

提供起訴模板 實現「無風險」集體訴訟

由於美國和歐洲在汽車尾氣排放的相關法律政策上存在差異,以致大眾公司咬定在美國的賠償方案完全不適合歐洲。大眾公司認為歐洲車主所購買車輛的尾氣排放問題僅屬於質量瑕疵,並不觸犯法律,因此不屬於賠償範圍。

不過車主和消協顯然並不認同大眾公司的差別待遇,經過思考和商討之後,德國消費者協會(vzbv)和全德汽車俱樂部(ADAC)拿出了實質性行動,為尾氣門車主提供起訴模板(Musterfeststellungsklage),向大眾提起集體訴訟和索賠要求。

從11月份起,這一模板化起訴方式開始生效。消協和ADAC已經宣布將於11月1日在不倫瑞克高等地區法院提交起訴模板,用於起訴大眾用尾氣作弊軟件「有意地不道德地傷害了用戶」,大眾需要賠償受害者的損失。起訴免費向所有購買了配備EA 189柴油發動機而被召回的大眾、奧迪、斯柯達或Seat車主開放。

在兩個月內必須至少有50名受害者在同一樁訴訟登記表中登記,登記可以持續到司法程序開始的第一天。聯邦司法局在網際網絡上設立了訴訟登記表,並承諾保障起訴的可能性,防止大眾受害車主的訴訟時效到期,造成無法起訴的情況。

消協解釋說,到目前為止,受害者必須單獨向大眾索賠、分別舉證並承擔全部起訴成本風險,這既複雜又昂貴。而集體訴訟對消費者的優勢在於,訴訟不用那麼繁瑣且便宜得多。因為模板化訴訟可以把相同類型的問題一次性澄清,車主可以免費加入訴訟。如果消費者協會贏了,所有在訴訟登記表中登記的受害者都可以要求索賠,對他們來說毫無風險。

大眾聲明:起訴沒有法律依據

大眾公司顯然不歡迎這一消息,大眾在聲明中說:「起訴模板並沒有改變我們的立場:在德國就柴油問題的客戶起訴沒有法律依據。」直到今天,大眾客戶在地區法院提出的起訴基本上都沒有成功。

聯邦司法部長Katarina Barley對消費者聯合會(vzbv)和全德汽車俱樂部(ADAC)提出的「以一代萬」的起訴模式表示歡迎。「如果公司行為不當,消費者不應該受愚弄。」

2015年9月,大眾汽車集團不得不承認在操縱柴油發動機尾氣排放。美國環保機構發現,廢氣淨化設備僅在測試期間完全啟動,而道路駕駛中排放量則高得多。在德國尾氣門涉及到大約23,800起案件,大約有6100件已經進行判決。#

責任編輯:王亦笑

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2018-09-18 10:55 PM
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