【大紀元2019年06月06日訊】（大紀元記者李捫心綜合報導）本週，新西蘭交通局（NZTA）出台了一個全國的大交通規劃圖（Mega Maps）指南，這個新西蘭交通總管機構認為，新西蘭87％的道路的限速，相對於道路的條件來說都太高了，非常的不安全。在未來的三年裡，有大約10%道路的限速將會面臨調降，希望以此來降低不斷增長的交通事故發生率。
此事在新西蘭各界引起很大反響，贊成的認為降低限速是減少交通事故發生率的有效手段；但一些反對的團體和個人則認為，降低限速實際上可能會使道路更加危險。
交通部長菲爾．特懷福德（Phil Twyford）表示，政府將把NZTA的工作視為更廣泛的安全戰略的一部分。
他在週三說，NZTA的數據顯示，「我們可以做得更好」。「對於某一段道路，我們可以更加切實地獲得正確的限速。「如果我們這樣做，我們將能夠防止大量（交通事故）死亡和重傷。」
交通部副部長朱莉-安．詹特（Julie Anne Genter）表示，過去五年來，道路上的死亡和重傷率一直在上升。所以降低速度限制和降低交通流量，都是「有意義的」。
「政府將在三年內投資14億元用於有針對性的道路安全升級，例如建造道路中間和側面的障礙、超車車道和更寬的路邊緩衝帶，」她說。
「到2021年，我們計劃升級870公里高風險、高流量的國家級高速公路網，這將讓很多生命免於交通事故。」
目前為止，新西蘭的道路交通事故已經導致171人喪生，比去年同期增加了5人。
新西蘭先驅報引述NZTA的數據顯示，自2000年以來，新西蘭全國因為交通事故而死亡的人數高達6922人，重傷的人數更是高達45,044人。
NZTA:幾乎所有道路的限速都太高
根據新西蘭先驅報（NZHerald）的報導，NZTA的大交通規劃圖（Mega Maps）在線風險評估工具，可以被NZTA和各個地區和城市政府用作決定新的速度限制的指南。
規劃圖表明，全國只有5％的公路，條件可以達到目前100公里/小時的速度限制；也就是說，目前95%的限速100公里/小時的道路，限速都應該降低到60到80公里/小時之間。
規劃圖建議，對於大多數城市地區的街道而言，安全和適當的速度則應該在30至40公里/小時之間。例如，在奧克蘭，目前限速50公里/小時的街道中，有65％需要較低的速度限制，一般時速應該限制在40公里以下。
NZTA:速度是造成車禍的重要因素
NZTA的安全與環境代理主管尼克拉斯．約翰森（Niclas Johansson）表示，新西蘭在解決道路創傷方面，還有很長的路要走，「新西蘭人因為交通事故而死或受重傷的可能性，是相似國家的2～3倍」。
約翰森認為，「速度是（造成交通事故的）其中一個組成部分，但它卻是一個非常重要的組成部分。大約有25％的碰撞統計數據都表明具有速度的成分。這是造成碰撞可能性的一個非常大的因素，並且速度也明顯地影響了（出事故時的）衝擊和碰撞的嚴重程度。」
政府已經要求NZTA確定並優先考慮投資給10％最危險的道路網絡，從而能夠最大限度地減少全國的道路死亡和重傷人數。
NZTA將專注於奧克蘭、懷卡托和坎特伯雷地區，因為這些地方交通繁忙、道路密集，也是交通事故死亡和重傷最嚴重的地區。所以對這幾個地區道路網絡的改善，可以獲得最大的交通安全效果，並且可以在3年內實現新的限速。
NZTA發言人表示，他們的「大交通規劃圖MegaMaps」建模工具，「僅僅是評估道路和設定限速的起點」，而公眾的反饋和關注，則將起到至關重要的作用。
降低限速會增加危險？
對於新西蘭交通局在全國範圍內降低限速的建議，新西蘭機動車協會（AA）警告說，降低限速反而可能會使道路更加危險。
針對NZTA建議要把南島1號國道Kaikora地段的100公里/小時的限速降低到60公里/小時，坎特伯雷和西海岸地區的AA主席羅伊．休斯（Roy Hughes），歡迎在沒有中央屏障的主要道路上將限速降低到80公里/小時，但他認為，60公里/小時的限速，對於高速公路來說實在是有點太慢了。
「60公里/小時的限速，會使1號國道上車輛行駛速度人為地降低，大多數人會試圖超過那些以60公里/小時速度行駛的車輛。」
「如果人為地把速度限制放到很低，這就會引起司機們的挫折感，他們可能會去冒不必要的風險，因此就可能會造成更大的危險。」
他說，修路或建築區域的低速行駛限制，也可能使駕駛者更專注於他們的速度，而不注意周圍的危險，這同樣可能會帶來更多的危險。
「如果你必須保持30公里/小時的速度，你就會總在觀看速度儀表，而不是觀察危險，所以它會在駕駛中造成人為的干擾。」
降低限速會削弱經濟？
道路交通論壇組織的首席執行官尼克．萊格特（Nick Leggett）表示，支持政府倡導的安全措施，但同時他也指出，雖然速度導致道路交通事故這「毫無疑問」，但全面降低限速也會「減緩我們的經濟發展」。
萊格特告訴NewstalkZB電台，NZTA的大交通規劃圖「實際上並沒有提出解決方案」，現在有人提出一個解決方案，但這違反道路的實際情況，令人遺憾。
「數百萬新西蘭人依靠道路來開展他們的日常業務，因為新西蘭是一個以出口為導向的經濟體，而我們是把產品運進市場的行業。減緩這個行業，就會減緩新西蘭經濟的發展。」
萊格特建議政府制定一項「圍繞新西蘭運輸所需要的50至100年計劃」。「我們從超市買的、以及家庭和辦公室裡的東西，都是用卡車運輸的，所以國家的主幹道和鐵路都必須具有高質量。」
萊格特說，他並不反對降低道路上的限速，因為證據表明減速確實可以減少撞車事故。
「但是大多數發達國家都有更快的速度限制，因為它們擁有更好的道路。……所以讓我們投資道路，因為這將使我們的經濟繼續發展。」
國家黨交通發言人保羅．戈德史密斯（Paul Goldsmith）也表示，大幅降低限速將使各個地區孤立從而削弱整體經濟。
責任編輯：上官翎
