難敵疫情 通用、福特、豐田停產小型車款

【大紀元2020年07月21日訊】（大紀元記者謝佳宣編譯報導）在乘用車銷量連年下滑，SUV越來越贏得美國人的青睞後，通用（General Motors）、福特（Ford）、豐田（Toyota）等傳統汽車製造商最近決定和小型車款「斷捨離」。

Autotrader分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，在病毒大流行的情況下，汽車製造商已經無力再生產那些銷量不佳或利潤不高的汽車，因此他們可能會繼續縮減產品線，而SUV的利潤遠高於轎車。此外，市場上起步價低於2萬美元的新車越來越少，讓許多失業美國人望塵莫及。

通用汽車上週成為最新一家停產次緊湊型轎車（subcompact cars）的公司，計劃在10月結束雪佛蘭Sonic的生產。Sonic是通用汽車在2009年申請破產後，獲得政府資助而推出的省油、主打年輕族群的小型車款，曾一度奪下美國最佳汽車稱號。

但在SUV銷量激增的時代，Sonic已被人遺忘，儘管小車價格實惠，燃油效率高。其銷量從2015年9.3萬輛下滑到2019年1.3萬輛，降幅高達85%。

由於油價低迷、SUV擁有更大的載貨空間等誘因，SUV上半年的整體表現好於轎車；與去年同期相比，次緊湊型轎車的銷量下降了50%，慘於整個行業的銷量跌幅（23%）。

汽車研究網站Edmunds的分析師傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）告訴《今日美國》，小型車不太可能完全消失，但只有強者才能生存。現階段，搶手的小型車款包括本田Fit、現代Accent、起亞Rio和日產Versa。

不過考德威爾也指出，近年來SUV銷量飆升，表明美國人恐難回到小型車的懷抱。她說：「在過去的12年裡，汽車尺寸已經進化到大型車，那麼我們真的能回到開著小型車的生活嗎？我不這麼認為。這似乎不符合人們的心理。」

根據Edmunds的數據顯示，2019年，次緊湊型汽車的購買量僅占總體市場份額的2.7%，低於2012年的5.5%。次緊湊型SUV的份額則是4.9%。

許多買家已經從小型汽車升級到小型SUV，如本田HR-V、Jeep Renegade和現代Kona。儘管兩車款的軸距和長度相似，但小型SUV擁有較寬敞的車內空間。

今年6月，以小型車成功闖入美國市場的豐田宣布停產Yaris小型車款。福特則是宣布，不再生產嘉年華（Fiesta），並在售完後全面下架。

現在，唯獨日產重新設計了Sentra小型車，該公司運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）說，他們仍然相信小型車的商機，「這一部分市場可能會萎縮，但對我們來說是一個機會，如果我們在這部分市場投入額外的價值，就能激發出客戶的（購買）力。」

責任編輯：林妍#