難敵疫情 通用、福特、豐田停產小型車款

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【大紀元2020年07月21日訊】(大紀元記者謝佳宣編譯報導)在乘用車銷量連年下滑,SUV越來越贏得美國人的青睞後,通用(General Motors)、福特(Ford)、豐田(Toyota)等傳統汽車製造商最近決定和小型車款「斷捨離」。

Autotrader分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)表示,在病毒大流行的情況下,汽車製造商已經無力再生產那些銷量不佳或利潤不高的汽車,因此他們可能會繼續縮減產品線,而SUV的利潤遠高於轎車。此外,市場上起步價低於2萬美元的新車越來越少,讓許多失業美國人望塵莫及。

通用汽車上週成為最新一家停產次緊湊型轎車(subcompact cars)的公司,計劃在10月結束雪佛蘭Sonic的生產。Sonic是通用汽車在2009年申請破產後,獲得政府資助而推出的省油、主打年輕族群的小型車款,曾一度奪下美國最佳汽車稱號。

但在SUV銷量激增的時代,Sonic已被人遺忘,儘管小車價格實惠,燃油效率高。其銷量從2015年9.3萬輛下滑到2019年1.3萬輛,降幅高達85%。

由於油價低迷、SUV擁有更大的載貨空間等誘因,SUV上半年的整體表現好於轎車;與去年同期相比,次緊湊型轎車的銷量下降了50%,慘於整個行業的銷量跌幅(23%)。

汽車研究網站Edmunds的分析師傑西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)告訴《今日美國》,小型車不太可能完全消失,但只有強者才能生存。現階段,搶手的小型車款包括本田Fit、現代Accent、起亞Rio和日產Versa。

不過考德威爾也指出,近年來SUV銷量飆升,表明美國人恐難回到小型車的懷抱。她說:「在過去的12年裡,汽車尺寸已經進化到大型車,那麼我們真的能回到開著小型車的生活嗎?我不這麼認為。這似乎不符合人們的心理。」

根據Edmunds的數據顯示,2019年,次緊湊型汽車的購買量僅占總體市場份額的2.7%,低於2012年的5.5%。次緊湊型SUV的份額則是4.9%。

許多買家已經從小型汽車升級到小型SUV,如本田HR-V、Jeep Renegade和現代Kona。儘管兩車款的軸距和長度相似,但小型SUV擁有較寬敞的車內空間。

今年6月,以小型車成功闖入美國市場的豐田宣布停產Yaris小型車款。福特則是宣布,不再生產嘉年華(Fiesta),並在售完後全面下架。

現在,唯獨日產重新設計了Sentra小型車,該公司運營官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)說,他們仍然相信小型車的商機,「這一部分市場可能會萎縮,但對我們來說是一個機會,如果我們在這部分市場投入額外的價值,就能激發出客戶的(購買)力。」

責任編輯:林妍#

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