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高捷
【大紀元5月15日報導】（中央社記者王淑芬高雄十五日電）高雄都會區捷運系統紅線今年底通車，高雄捷運公司已經展開機電系統及電聯車測試，最後兩列捷運電聯車將在五月二十二日完成交付，由於橘線不及在今年底通車，所以將有十四列電聯車要暫置機廠。
高雄捷運電聯車共四十二列、一百二十六個車廂，全部向德國西門子公司訂製，從2005年十月開始交貨，截至目前為止，已順利交付四十列、一百二十個車廂，最後兩列預計五月二十二日完成交付。
四十二列、一百二十六個電聯車廂，總經費一百億元，由德國西門子公司承製，每個車廂都設有一百二十六個座位、兩百五十個站位，部分車廂還設有身心障礙席位。一百二十六個電聯車廂中有四十二節電聯車是無動力車廂，由頭尾兩個動力車廂拖行。
依據市府與捷運公司合約訂定，捷運紅、橘兩線應同步在年底通車，但是橘線O7站在2005年十二月發生隧道坍塌工地意外，修護不及造成工期延誤，捷運公司已向市府申請展延一年工期，所以年底通車路段只限於紅線。
高捷表示，橘線要展延一年通車時程，所以將有十四列、四十二個電聯車廂暫無用武之地，要先停放在大寮主機廠及南機廠備用；至於紅線營運需要二十八列、八十四個車廂。
高捷電聯車平均造價約五千五百萬元新台幣，含號誌及三年備料，動力車頭造價稍高。
