【大紀元8月27日報導】–傳統產業新契機專題報導(中央社記者張良知台北二十七日電)一位73歲高齡的老人、穿著緊身褲，吃力的踩著自行車，不懼日曬雨淋，翻越南迴公路最高點，以15天時間完成927公里的自行車環島壯舉。巨大機械董事長劉金標成為今年5月間，全台灣最上鏡頭的男主角，不僅完成他個人的自行車環台夢想，更重新帶動自行車騎乘風潮。
身為全球最大自行車製造廠商董事長的劉金標，今年集團營收將挑戰新台幣300億元，但他年輕時，可不是個事事順心的創業者。
劉金標在40歲之前的創業初期，開過木材行、螺絲工廠、罐頭工廠、鐵釘廠、汽車運輸業、碳酸鈣工廠，甚至還曾投入台灣紅極一時養鰻魚事業。
由於當時台灣經濟情況尚未起飛，加上品質要求不高，年輕人創業不易，劉金標平均2至3年換一個行業，一事無成。
40歲之後，劉金標看好能源危機下的自行車市場商機，認為這是個可以長期發展的行業，才定下心來，由養鰻轉向專注於自行車領域發展。
創立於1972年的巨大機械，是由9位股東集資400萬元成立，不過在全球能源危機後，全球經濟仍陷於不景氣中，巨大不僅沒訂單、沒技術，也沒品牌形象，有些日本及美國客戶，連樣品都不看，就一口回絕，使得巨大在創業前 4年幾乎沒有訂單，也被同業當成笑話，認為巨大一定會倒閉。
既然沒代工訂單，在堅持到底及不服輸的個性下，劉金標開始改善自行車製造技術，並以自創品牌 Giant 捷安特，嘗試自行銷售。回憶起這段艱苦的創業歷程，劉金標最感謝的是姐姐的資金援助，以及總經理羅祥安的加入，才讓巨大撐過這段最艱苦的時期。
劉金標回顧35年來的經營歷程，第一階段可以算是從 OEM的代工起家，把台灣自行車工業在沒任何基礎下，努力取代日本廠商，建構成為全球自行車工業的供應鏈中心。
巨大的第二階段則是努力變成全球知名品牌，在1986年時，巨大代工比重達75%的最大客戶Schwinn，自行轉進中國大陸另尋合作對像，這個客戶轉單的危機，讓劉金標體會到自有品牌的重要，確定「捷安特」(Giant)的自創品牌路線，並採高價路線，在全球建立上萬個專賣店，並建立品牌通路。
巨大除了積極品牌行銷外，並以贊助國際自行車隊和公益文化活動方式，進行全球化的運動行銷模式，除塑造捷安特清新、自然、休閒的品牌特性外，也透過環法自行車賽等重要比賽，建立捷安特高級專業自行車的整體形象。
巨大發展的第三階段，是中國大陸改革開放後，引發台灣自行車產業外移，造成巨大面臨產業空洞化的經營危機。因此劉金標開始在經營觀念上，轉向整合原為競爭對手的同業及上下游協力廠商，成立A-team，把台灣自車業的研發製造能力整合起來，成為全球高級車的供應中心，讓整體產業供應鏈升級。
轉眼巨大今年將歡度第35個生日，劉金標認為，巨大開始進入環境改造工程的第四個階段，要以「創造需求、創造市場、滿足需求」的方式，為巨大開創「第二個藍海」BO2( Blue Ocean 2)。
劉金標多年來積極推動台灣的自行車騎乘風氣，成立「自行車新文化基金會」，推動台灣成為「自行車島」，並首創「甲地租、乙地還」的自行車新興經營模式，希望以提供消費者全方位的服務為核心，建構創新自行車網路服務系統，透過租賃通路，整合公司內部資源與異業資源，不僅掌握消費者需求，更要創造需求。
劉金標以73歲高齡完成自行車環台，不僅實現埋藏在心中30年的心願，更希望透過他身體力行、親身推動，再為台灣自行車產業引領新風潮。
劉金標認為，台灣的美麗景色，要騎自行車才能慢慢體會。他未來還將持續推動環台活動，為自行車市場注入創新加值概念，創造新興營運模式，將產業推向另一高峰。
台灣自行車產業在A-team奠立良好基礎，已成功轉型朝高級車領域發展，台灣自行車的售價，近 5年已由單價 109美元，提高至 196美元，也打破工業產品愈做愈便宜的魔咒。
而巨大在「創造市場需求」的環境改造工程下，啟動新一波休閒運動風潮，自行車產業再現新契機。
