【大紀元1月14日訊】(據中廣新聞報導)隨著蘇花高速公路停建，階段性任務完成的交通部國道興建工程局將在本週走入歷史，組織裁併到高速公路局，今天晚間舉行組織裁併前的最後一次尾牙，首任國工局長：高鐵執行長歐晉德高分貝批評政府「浪費」了國內最佳的工程執行團隊，對此，交通部長毛治國晚間面對國工局員工時，突然改口表示：有鑑於政府將投入：「振興經濟、擴大公共建設投資，四年五千億」特別預算，交通部每年需要「執行」的工程預算規模高達新台幣八百億，必須擁有戰鬥力的單位負責，交通部目前正在思考整合國工局原有的執行團隊，繼續發揮功能，不過，具體的細節，還需要研究
特別預算新的任務來，如何有效，讓國工局的工程執行能力繼續發揮，我們正在審慎仔細的評估。
毛治國表示：受到目前相關法令的限制，以任務編組方式成立的國工局，在國道興建任務結束後，必須結束，這也是多年來立法院的要求，不過，國工局所樹立的工程品質及創新能力，仍是國家寶貴資產，他相信員工可以繼續發揮。
據了解，目前交通部評估成立「特別預算工程管理局」等方式，專責重大公共工程的預算執行，運用國工局原有的團隊，不過，因為涉及法令問題，還有待突破，特別是多年來，包括財主及研考部門都認為類似的組織屬於黑機關，不應該繼續存在，也不能動用政府的公務預算，因此能否成功，要看行政院方面是否支持。國工局採任務編組，因此也任用了不少「非具公務員身份」的工程人員，因此，遭到人事部門的反對，能否另起爐灶，敗部復活，仍有待觀察。
國工局最高峰超過九百八十名員工，目前僅剩下四百多人，將全數併入高公局，高公局為此成立三個拓建工程處吸納國工局的人力，未來將分別負責五股到楊梅高架段工程等後續任務，預算規模超過一千億。
