【大纪元1月14日讯】(据中广新闻报导)随着苏花高速公路停建，阶段性任务完成的交通部国道兴建工程局将在本周走入历史，组织裁并到高速公路局，今天晚间举行组织裁并前的最后一次尾牙，首任国工局长：高铁执行长欧晋德高分贝批评政府“浪费”了国内最佳的工程执行团队，对此，交通部长毛治国晚间面对国工局员工时，突然改口表示：有鉴于政府将投入：“振兴经济、扩大公共建设投资，四年五千亿”特别预算，交通部每年需要“执行”的工程预算规模高达新台币八百亿，必须拥有战斗力的单位负责，交通部目前正在思考整合国工局原有的执行团队，继续发挥功能，不过，具体的细节，还需要研究
特别预算新的任务来，如何有效，让国工局的工程执行能力继续发挥，我们正在审慎仔细的评估。
毛治国表示：受到目前相关法令的限制，以任务编组方式成立的国工局，在国道兴建任务结束后，必须结束，这也是多年来立法院的要求，不过，国工局所树立的工程品质及创新能力，仍是国家宝贵资产，他相信员工可以继续发挥。
据了解，目前交通部评估成立“特别预算工程管理局”等方式，专责重大公共工程的预算执行，运用国工局原有的团队，不过，因为涉及法令问题，还有待突破，特别是多年来，包括财主及研考部门都认为类似的组织属于黑机关，不应该继续存在，也不能动用政府的公务预算，因此能否成功，要看行政院方面是否支持。国工局采任务编组，因此也任用了不少“非具公务员身份”的工程人员，因此，遭到人事部门的反对，能否另起炉灶，败部复活，仍有待观察。
国工局最高峰超过九百八十名员工，目前仅剩下四百多人，将全数并入高公局，高公局为此成立三个拓建工程处吸纳国工局的人力，未来将分别负责五股到杨梅高架段工程等后续任务，预算规模超过一千亿。
