【大纪元8月8日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)负责兴建国道三号第二高速公路，北宜高速公路，完成雪山隧道等多项重大工程的交通部国道兴建工程局，在“无路可盖”的情况下，将在今年底正式结束，机关裁撤，现有四百多人，将移拨到高速公路局等单位，部分员工办理退休离职，包括欧晋德在内，培养出多位优秀工程管理专才的国工局，在阶段性任务完成之后，功成身退。
交通部周三下午召开举行会议，讨论国道兴建工程局的合并事宜。民国七十九年五月，以任务编组方式成立，负责第二高速公路规划兴建的国工局，预定在今年底吹熄灯号，最后一任的国工局长邱琳滨，16号悄悄地办理退休离开，事实上，在苏花高无法动工兴建的现实压力下，过去两年，国工局已经不断精简人事，例如，当初负责兴建北宜高速公路的工程处已经全员移拨到高铁局，负责兴建机场捷运。
今年底，包括局本部在内的所有人员，将全数移拨高速公路局，高公局原则上将成立一个任务编组，吸纳相关的人员，负责尚未完工的国道六号，东西向快速公路八里新店线，台中生活圈道路等等后续收尾工作。部分届龄的员工也可以选择办理退休。
据了解，由于国工局属于非公务体系的“派用机关”，因此不少员工都不具备公务人员身份，因此，在安排人员调整上，交通部花了不少力气。国工局当初吸纳来自学术界，荣工处，业界的工程专才，专门负责国道兴建的规划，多年来培养出一批公共工程的专才，包括内定转任中钢董事长的高铁执行长欧晋德，前高雄市副市长郑文隆都是出身国工局，完成国道三号第二高速公路，打通雪山隧道，完成北宜高速公路是国工局的成就，引进许多隧道，桥梁兴建的工法。
国工局多年来所建立的工程兴建及管理能力，也获得相关单位的肯定，承揽了包括花莲机场等国内多项“非国道”工程，甚至一度希望“转业”为工程管理专责机关。不过，这一切，都随着苏花高的争议，让一切停摆，国工局也就注定要走向关门的命运。
