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捷運
【大紀元1月17日報導】(中央社記者王淑芬高雄17日電)午夜時分，捷運巡軌員走在地下2、30公尺捷運隧道內，雖不至於漆黑摸索，不過深沉午夜，這樣的工作環境，讓人步伐沈重、眼皮僵硬。高捷巡軌員黃清煌說，有與世隔絕的孤立感。
高雄捷運公司通車半年多，軌道平穩、運行正常，除了電腦、駕駛控制得宜，軌道維修員漏夜巡軌，每天巡視軌道6公里，功不可沒。
高捷紅線去年3月通車、橘線去年9月通車，兩線通車至今，運量已經超過千萬人次，口碑不錯；捷運別具特色的車站備受稱道，捷運平穩舒適也有加分的效果。
高捷公司說，漏夜巡視軌道的維修人員是幕後功臣。高捷有30名軌道維修員，他們的工作時間都在捷運收班之後，也就是電聯車在午夜收班進廠保養後，就是軌道員上工的開始，每人每天至少要巡走6公里的軌道。
30名軌道員分15工班，從任務點開始進入捷運隧道內，2人一工班開始檢視捷運軌道，查看有無裂紋、瑕疵，一旦發現軌道有裂紋就要用機具測量，以免軌道變化危及電聯車行進，此時巡軌員就要出動磨軌車做磨軌的動作。
軌道維修員黃清煌說，軌道檢視工程一定要趕在清晨4時50分結束，等所有維修人員出隧道才能恢復捷運供電，讓電聯車空車巡軌一次，於清晨6時展開營運。
黃清煌說，巡軌員的工作看似簡單、例行，不過有其專業度；雖然捷運隧道不似台鐵軌道會被惡作劇放置石塊或破壞，不過巡軌員要慎防捷運軌道變型、裂紋及道岔，如果不仔細巡視，軌道裂紋不易被查覺，軌道員要負擔巡查責任。
黃清煌表示，在深至地下2、30公尺的捷運隧道內巡軌，工作枯燥無味，而且又是凌晨，精神最不濟的時候工作，讓巡軌員有一種與世隔絕的感覺。他說，巡軌員要集中精神查勘，很耗體力、眼力，所以，巡軌員多在下工後花費更多的時間與家人接觸，才能免於孤癖及單調的生活。
