【大纪元2010年12月22日讯】（大纪元综合报导）油价又要上涨了！自12月22日零时起，大陆成品油价再次上调，达到历史价格最高点。这次涨价离上一次涨价还不足两个月，这也是今年第三次调高成品油价格。分析人士认为，此次调价超出了市场预期，将增加国内年底通胀压力。
12月21日晚间，国家发改委突然宣布，自12月22日零时起，大幅上调成品油价格，其中汽油价格每吨上调310元（约0.23元/升），柴油价格每吨上调300元（约0.25元/升），调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7,730元和6,980元。
为了控制调价连锁反应，当局还强调，城市公交、农村道路客运、铁路客货运以及民航燃油附加标准此次均不提高。不过﹐各省市已经纷纷调高零售价﹐北京市场93号汽油零售价为7.17元/升﹐零售价首次破七。上海地区93号、97号汽油零售价分别涨至7.11元/升、7.57元/升。
“油现在怎么这么贵﹖”得到了油价上涨消息的许多车主连夜加油。黄埔大道东郊加油站外面排起了加油车队的长龙。
“提前过来加油可以节省十多二十元。”成都私家车主刘先生称，吃完晚饭后，他本来准备到茶楼娱乐，结果听说要涨价，马上开车到水碾河加油站。在川陕大件路上，不少货车也涌进加油站加油。
增加物价上涨预期
此次调价后的汽、柴油供应价格分别为每吨7,730元和6,980元，达到历史价格最高点。发改委上一次上调价格是在今年10月26日，幅度略低于此次调整的幅度。很多专家表示，成品油上调推高了CPI，使通胀压力加大。
息旺能源的分析师储节旺表示，由于成品油对运输业和农产品有传导作用，所以油价上涨后，再过一段时间必然会导致农产品和运输业价格的上涨。广东省油气商会油品部部长姚达明也认为，此次成品油价上调，对国内通胀压力存在直接影响，将拉动年底通胀行情。
东方证券首席经济学家闫伟认为：“整体看来，目前正处于价格上涨周期中。油价上调后，其它工业品，原材料成本价格也都会上涨，会进一步加剧由于成本推动而导致的通胀压力。”
中宇资讯油品部分析师王金涛明确表示，油价上调将推高CPI。11月全国CPI涨幅达到5.1%，达到历史新高，国家发改委近期连续发文要求各地稳定物价。但此次上调油价无疑给不堪物价上涨压力的民众雪上加霜。
今年以来，“方便面涨价了，鸡蛋涨价了，面粉涨价了，汽油涨价了，羽绒服涨价了……除了工资，身边的一切几乎都涨价了，墓地也涨价了……”，大陆民众一直在哀叹。
12月15日，央行发布调查报告显示，居民对物价满意度创1999年4季度以来最低，当期物价满意指数降至13.8%。73.9%的居民认为“物价高，难以接受”。
有学者指出，通货膨胀持续会引发更多社会问题，目前中国社会矛盾积累越来越多，各种群体事件频发，并进一步可能触发极端事件。
成品油上调利好油企
此外，很多专家表示，成品油上调推高了CPI，使通胀压力加大，但利好油企。
长江证券策略分析师徐传豹表示，成品油价格（破解油价困境）上调影响有两方面：直接影响是有利于炼油企业和替代能源，但不利于汽车等交运行业及高耗能行业。
10月份以来，全国各地出现“柴油荒”。分析师王金涛认为，本轮油价上调，会刺激中石油、中石化增加柴油供给。因为目前是汽油淡季，地方炼油厂的汽油价短期内应是小幅上扬。
11月中国成品油日均消费创历史最高水平。21日，发改委还发布2010年11月石油行业运行情况。11月份以来，全国成品油消费继续保持高水平。
追涨不追跌
目前大陆是以22天和4%这两个指标来调整油价格的定价机制。很多专家认为早该调了，因国际油价一直看涨，中国证券网20日报导，多家大行近期发布报告称，国际油价明年可能突破100美元，因为随着经济继续复苏，全球对石油的需求将继续增加。
但许多大陆民众认为国家“追涨不追跌，只维护石油企业垄断利益”。今年7月末，下调成品油价格的两个条件一度双双达到，舆论也纷纷提示价格调整窗口已现。然而，发改委不仅没有调整成品油价格，反而对外发表尚未达到调价条件的言论。（南方网报导）
这种“模糊化”的做法，使得一些业内人士质疑，新成品油定价机制已经“名存实亡”。
社会舆论认为，国家发改委在油价问题上，一直都是“上调快下调慢，上调幅度大下调幅度小”。
卓创资讯认为，发改委曾承诺“年内出台”新定价机制，所以不排除会有新机制公布的可能性。回想2009年定价机制出台，国发改委是2008年的12月19日上调了成品油价格。
航油上调 民航利润或大幅下降
在发改委21日晚发布的提高航空煤油出厂价格的通知，其中航空公司主要用的3号喷漆燃料价格上调300元每吨至5,990元每吨。上个月，发改委刚刚将3号喷漆燃料价格上调220元/吨至5,690元/吨。
航油目前是航空公司最大的成本消耗。中国国航、东方航空、南方航空这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
《第一财经日报》报导，南方航空一年用油量约330万吨，其中80%左右是国内加油。此次国内航油价格每吨上涨300元，按一年计算，南方航空将增加燃油成本约7.92亿元。而东方航空与中国国航分别有70%左右为国内用油，按照一年计算，东方航空与中国国航也分别增加6.93亿元和6.72亿元的燃油成本。
最近，东方航空、中国国航等航空公司相继公布11月运营数据，客运同比继续维持增长，但环比均出现下滑。民航局公布的民航11月全行业利润总额也同样比上月大幅下降。因此有分析指，民航利润下降很可能要转嫁到老百姓身上。
