纽省高频单层轻轨式火车计划成本高昂

【大纪元2011年10月08日讯】（大纪元记者江波澳洲编译报导）在现有城铁（City Rail）铁路线运行轻轨式单层火车将是一个渐进过程，需要对现有车站和系统基础设施进行大量相当昂贵的升级换代工作。一份作为纽省“长远铁路战略评估” 文件一部分的“轻轨式落实计划”显示，最初的计划是双层和单层火车在同一铁路线上运行，同时在此期间进行昂贵的铁路系统升级。

据悉尼晨锋报报导，纽省运输厅正在推动部分更新城铁铁路系统的主张，即把城铁的部分铁路网络改造成高频、单层火车的运行模式，作为该铁路网络未来的一种选择。

不过实现这个新计划为时尚早，但是预期将在该计划的基础上进一步在明年规划成纽省的“运输主规划”，为纽省在未来20年的运输项目制定蓝图。

该建议的倡导者称高频轻轨将满足内城各区居民的短途旅行需要，他们说建造第二条过江重轨铁路以扩大其运输能力的替代方案极其昂贵。然而批评者们注意到该建议的总成本也非常高昂。他们指出把现有铁路网络部分改造成适应于单层火车运行也将极端昂贵，而其带来的利益却不甚清楚，而且或许对整个铁路系统有潜在的危害。

该“落实计划“也注意到引入轻轨式概念的重重困难：“为了能构思这个重大的更新，理解它能如何落实很重要：即如何把现有每小时通行率为20列双层火车的运作改造成每小时28列单层火车的运作，而不造成对铁路服务的干扰或导致质量下降。”

根据该计划，要落实铁路网络的更新，必须要提升协调列车运行的安全系统。该计划引用的数个系统之一的是一个称为“2级欧洲列车控制系统“的安全系统，不过，该系统在欧洲仅仅用于高速铁路系统中。

此外，为了能把伊拉瓦拉（Illawarra）和内西区的线路与北岸的线路相连，让轻轨式火车运行，还需要重新规划铁路线路，重造铁路路基。这需要在红坊（Redfern）以南进行大量的建设工作和重新铺设长轨，这些工作量相当繁重。

在整个铁路系统中引入单层列车将是渐进的，这意味着在置换双层列车的同时，铁路网络的运输能力可能会被削弱。文件说：“目前我们假定新的配置将从（每小时）混合行驶20趟双层和单层列车开始。”

一位运输咨询顾问汤姆斯（Sandy Thomas）在7日为悉尼晨锋报提供的专稿中说，RailCorp策划者们以前“胡搞”乘客模型以便突出改换成轻轨式火车的好处。