【大纪元2011年07月29日讯】（大纪元记者吴英编译报导）7月22日，两辆中国高速列车在温州市东方追撞，8节车厢出轨，其中4节跌落至少15米高的桥下，造成至少39人死亡及192人受伤的惨剧。
由于中共迟未公布真相，中国民众不满情绪日渐升高，迫使中共总理温家宝为平息民怒，在7月27日下令展开“迅速、公开与透明的调查”。
据《华尔街日报》28日报导，惨剧发生后，中共仅初步解释事故原因是雷电造成铁路信号及安全系统故障。不过，专家对中共的说法持保留态度，因为雷电瘫痪高速铁路信号及安全系统的可能性微乎其微，即便真是如此，备用系统也应该发挥作用。
文章指出，中共国家防雷技术标准委员会主任、清华大学教授何金良表示，中共铁道部2003年反对采用避雷针和浪涌保护等设施，以避免此等设施暂停高速列车的电力，进而影响列车动力。
然而，在同一年，该委员会通过一项文件，建议高耸建筑物及高架桥梁应加装避雷装置。何金良认为，防雷装置虽然无法提供百分百的保障，但至少可以避免列车因信号及安全系统遭雷电严重损害而瘫痪。
专家认为，铁道部的这项决定是错误的。何教授说，他不清楚铁道部作此决定的原因，但据其所知，中共的高速列车未加装避雷针或浪涌保护等设施，而这有可能是导致7月22日列车追撞惨剧的原因。
中共铁道部未立即回应或者证实何教授的推测，事实上，自7月23日以来，中共铁道部发言人王勇平(Wang Yongping)即未再针对此次惨剧召开记者会。
自事件发生后，该报导指出，由于中共未积极公开调查及说明事发原因，已激怒中国民众。有人在新浪微博贴上7月27日部分罹难家属到温州火车站抗议、要求真相的照片。
文章指出，中共不遗余力的宣扬其发展高速列车的“政绩”，在2004年取得国外技术后积极发展，计划在2020年完成总长1万6千公里的高速列车。有些人认为，中共快速发展的结果，极有可能牺牲高速列车的安全性。
