【大纪元2011年07月29日讯】听众朋友，您好！这里是希望之声国际广播电台。我是唐音。7月23号，温州重大动车追尾事故造成了200多人伤亡，牵动全中国人的心。7月27号，本台记者采访了一位曾在铁路客车厂工作了10多年的工程师魏先生。对于这次重大事故，请听他的深入分析——《业内专家揭高铁内幕解动车追尾之谜》第三集。
在前面两集中，魏工程师介绍了铁路系统防追尾的技术条件很成熟，但是在723重大动车事故中，人工管理和自动防追尾的技术都没有起作用。
唐音：大陆官方给出的事故原因是雷击造成的设备故障。您怎么看待这个理由？
魏先生：其实不只是高铁了，因为所谓高铁它的受电方式基本上在国内来讲，就是从上方的受电弓，那么上方有电网，从电网来电，是这么一个情况。那他们所说的雷击，如果这个雷击可能对列车造成危害，那就不仅仅是高速列车，所有的使用电力机车的这种都有可能出现这种问题，那就是很严重了。
唐音：打雷、闪电在自然界是个很普通的事情，那列车、尤其是高铁有什么应对的方法呢？
魏先生：实际上它是有防护系统，不光是单纯的防雷击，还有列车这种电动车组本身对电、电压、电流突然变化，实际上它是有控制的。它有断路器、有保护器，它是完全能够做到保护的。那么说因为这个造成失灵了，那实际上不仅仅是某一个部件失灵，可能整个系统出故障，整个它的保护器全部都失灵了。因为它是有长期保护的，不是说只有一个保护，它应该是有总的这个系统的保护，分系统还有各自的保护，这是对电器来说，这是一个最基本的设计原理。我相信这个是都有，但是就是说这一套所有的都失灵了。就刚才我说的ATP系统，它都应该会考虑到，如果一旦列车断电，它自己应该有一套备用电源系统。最起码它能够把这个信号发回去。它总是有一套备用系统，尤其高铁这样完备，它是一个国外也很完备的技术，但这方面实际上，它总是应该有这套系统，这些都没有的话，就感觉很蹊跷。
唐音：大陆官方给出这个理由是在事故刚刚发生、还没有彻底调查的时候，所以很多人质疑。您分析认为，这次事故是什么原因造成的呢？
魏先生：这个车事故刚发生就把这原因说是雷击，是谁调查的？那个事故现在还在抢救当中，并没有开始调查，竟然就已经把这原因说出来了，对于就是说，他这肯定就是一个搪塞，等于把这种完全归咎于外界吧，归于自然力。但实际上就像我刚才讲，其实这不是一个自然灾害造成的，它是一个整套管理系统失灵造成的。如果真是存在技术设备的问题，那就是技术设备质量上还不过关，也可能存在这样问题。
感谢魏工程师！
听众朋友，这里是希望之声的《业内专家揭高铁内幕解动车追尾之谜》的第三集，我是唐音。感谢您的收听，请关注本系列的后续报导，再见！
──转自《希望之声》
