【大紀元2011年07月29日訊】聽眾朋友，您好！這裡是希望之聲國際廣播電台。我是唐音。7月23號，溫州重大動車追尾事故造成了200多人傷亡，牽動全中國人的心。7月27號，本台記者採訪了一位曾在鐵路客車廠工作了10多年的工程師魏先生。對於這次重大事故，請聽他的深入分析——《業內專家揭高鐵內幕解動車追尾之謎》第三集。
在前面兩集中，魏工程師介紹了鐵路系統防追尾的技術條件很成熟，但是在723重大動車事故中，人工管理和自動防追尾的技術都沒有起作用。
唐音：大陸官方給出的事故原因是雷擊造成的設備故障。您怎麼看待這個理由？
魏先生：其實不只是高鐵了，因為所謂高鐵它的受電方式基本上在國內來講，就是從上方的受電弓，那麼上方有電網，從電網來電，是這麼一個情況。那他們所說的雷擊，如果這個雷擊可能對列車造成危害，那就不僅僅是高速列車，所有的使用電力機車的這種都有可能出現這種問題，那就是很嚴重了。
唐音：打雷、閃電在自然界是個很普通的事情，那列車、尤其是高鐵有什麼應對的方法呢？
魏先生：實際上它是有防護系統，不光是單純的防雷擊，還有列車這種電動車組本身對電、電壓、電流突然變化，實際上它是有控制的。它有斷路器、有保護器，它是完全能夠做到保護的。那麼說因為這個造成失靈了，那實際上不僅僅是某一個部件失靈，可能整個系統出故障，整個它的保護器全部都失靈了。因為它是有長期保護的，不是說只有一個保護，它應該是有總的這個系統的保護，分系統還有各自的保護，這是對電器來說，這是一個最基本的設計原理。我相信這個是都有，但是就是說這一套所有的都失靈了。就剛才我說的ATP系統，它都應該會考慮到，如果一旦列車斷電，它自己應該有一套備用電源系統。最起碼它能夠把這個信號發回去。它總是有一套備用系統，尤其高鐵這樣完備，它是一個國外也很完備的技術，但這方面實際上，它總是應該有這套系統，這些都沒有的話，就感覺很蹊蹺。
唐音：大陸官方給出這個理由是在事故剛剛發生、還沒有徹底調查的時候，所以很多人質疑。您分析認為，這次事故是什麼原因造成的呢？
魏先生：這個車事故剛發生就把這原因說是雷擊，是誰調查的？那個事故現在還在搶救當中，並沒有開始調查，竟然就已經把這原因說出來了，對於就是說，他這肯定就是一個搪塞，等於把這種完全歸咎於外界吧，歸於自然力。但實際上就像我剛才講，其實這不是一個自然災害造成的，它是一個整套管理系統失靈造成的。如果真是存在技術設備的問題，那就是技術設備質量上還不過關，也可能存在這樣問題。
感謝魏工程師！
聽眾朋友，這裡是希望之聲的《業內專家揭高鐵內幕解動車追尾之謎》的第三集，我是唐音。感謝您的收聽，請關注本系列的後續報導，再見！
──轉自《希望之聲》
