【大纪元2012年01月19日讯】每年春运时节，都是许多黎民百姓的苦日子。看看车站镜头里人头攒动大包小卷的场面，你会惊叹、震惊、辛酸。
今年的春运又与以往有所不同：
（1）这是46年来最早的春运，1月8日正式启动，因过年早。
（2）客流总量最多，初步估计可达31.58亿人次，乃历史新高。在40天的春运期间，至少将发送旅客2.35亿人，成为史上规模最大的人口流动奇观。
（3）网络订票和火车票实名制。
按理，这么早就投入春运，在经历了夏天以来高铁的震荡以后，应该是准备充分一些才是。比较一下这几年客运量，2010年分别运送2.1亿人，28.5亿人次；2011年为2.3亿人，25亿人次。但人多也非一年两年，且要越来越多，这个肯定应在政府考虑范围之内。动车事件后，我们忽然发现铁道部是不差钱的，刘志军主政8年，共投入近2万亿，去年7000多亿，今年也投资5千亿元。无论车辆数量、质量、管理、服务、维护等都应该有一个大的进步，起码该缓解缓解，不能总是让人诟病，得让回家过年的普通百姓都能够坐上车。
但令人遗憾，投入巨资产出的还是“三难”照旧，一票难求的苦涩果子：年年“买票难”、“坐车难”、“回家难”，简直积重难返成了死结。特别今年又增加了“一难”：“订票难”，无论网上订票还是电话订票，都一样困难。而对无数不会上网的农民工兄弟们，则真是难于上青天了。
一名在杭州打工者因不会上网，电话订票又打不通，只好去售票点排队，然六天六夜也买不到杭州至湖南永州车票，排队过程中站着就睡着了。一名重庆小伙从1月7日开始买票，连续3天，每天从下午2点开始守在电脑前，一手鼠标，一手电话，但网络购票12306网站总是登不上去，95105105订票电话也一直忙音。好不容易进去一回，刚选好车次，网页就卡住了，再刷新，系统要求重新登录，“我当时气的，砸了电脑的心都有！”
可见，现代化的买票手段和已略显落伍的笨办法（排队），都同样让人苦不堪言。所以，有学者惊呼，买票难数十年难解，“可纳入人类文化史”。
铁道部为与国际接轨可谓下了血本，其研发的12306网站系统，据说已前期投入数千万（据参与研发的两家上市公司太极股份和网宿科技证实，一家 1685.89万，一家合同金额4000万元不到，且与铁道部签订的是敞口合同，合同金额会不断追加）。如此巨资，竟弄不好一个订票网站，不仅网速慢，网站一度无法登录，即使登录上去往往也订不上票。难怪有评论道：“铁道部烧钱数千万，建‘龟速’订票网”。
我们不是幸灾乐祸，冷静思索一下也许能看出点原因。其实，这个时候，才真正需要“以人为本”，也确实在考验政府是否真的做到了“以人为本”！平时讲那么多好听的，“过年话”说那么一堆，关键时候也抵不上百姓的一张回家车票！此其一。
其二，春运难的痼疾是否就是由于人多？过去总是强调人多的因素，给人感觉好像人多拖了国家发展的后腿，10几亿人，什么东西一平均就少了。但忘记了一点，人多不是创造的价值、财富也多吗？不是干劲也大吗？政府不是从十几亿人身上获取源源不断的东西吗？因为中国的一切皆掌控在政府手里，是一个“集中力量办大事”的举国体制、垄断体制。在此背景下，如果政府真的是为民着想，别说一个春运，什么问题解决不了？
其三，创新需不需要结合实际，立足国情？网上订购票够现代化够气派，但我们不是要追求时髦和新奇，对一部分人可以又便利，但春运主体是在外打工者，农民工占绝对多数，他们怎么办，管不管用？这一点负责道路运输的铁道部门是怎么考虑的？华而不实的招法像花拳绣腿一样，不仅对这大多数最需要的人没有多少用途，反倒出力不讨好。
有人给春运出谋划策，主张通过缩小城乡差别，加快城镇化水平，或创造条件“让农民工留在城里过年”等，缓解运力不足，当然还有以“提高票价”来解决的。过年就是过年，这是中国人最重要的节日，是中华民族几千年的传统，是阁家团圆的日子，岂能“随便”？！
因此，说到底，还是一个涉及政府职能的老问题：是否充分考虑广大人民群众的需求，真正为人民着想，如何服务、怎么服务、怎么服好务的问题。强调人多，强调客观困难不行，推卸责任也不行。政府的基点摆在哪里，是真为民还是假公济私，谋求一己私利，结果截然不同。所谓难，大概也就难在这里。
