【大纪元5月13日报导】（中央社记者汪淑芬台北13日电）国道5号雪山隧道上周发生通车后最严重火烧车事故。有媒体指当天1/3排烟机故障无法运作，交通部高速公路局今天澄清，是在确保维持排烟正常运作下的保养，不是故障。
高公局说，雪隧因属长隧道，设计时就要求用高规格排风效能，以利隧道内空气品质维持及紧急状况时排烟需求，其中轴流风机及喷流风机的运转备援量分别是50%及30%，也就是有半数及70%的运转，就可达到排烟通风效果。
上周雪隧火烧车后，高公局检视，证实排烟功能高于系统设计要求，雪山隧道部分排烟机因保养维修而暂时停用，并未影响任何排烟功能。
高公局指出，雪隧内3号竖井因地质关系，常有渗漏水问题，导致下方机房过于潮湿增加保养负担，需实施减水及导水工程。
高公局在民国99年2月请专业顾问公司评估，因应施工期间配属3号竖井的8台轴流风机需暂停使用，提供施工人员进入竖井，根据现有排烟机配置，建立 “调整通风模式”，可确保于施工期间，透过1、2号竖井及其他排烟机运转，提供与原设计相同要求的通风效果。
高公局说，今年1月已完成“调整通风模式”系统验收，3月31日配合雪隧消防演练，采用“调整通风模式”进行实机操作验证排烟功能，确认 “调整通风模式”可达排烟需求。
高公局也检视雪隧火烧车起火点附近监视闭路电视影像，证实起火后10余分钟内，车辆上游逆窜的浓烟均控制在起火点附近10余公尺，提供上游段用路人有利的逃生条件，刚好可验证3号竖井施工停用风机状态下，即使遭遇通车以来最严重火烧车，通风效果仍达到系统要求。
高公局说，8台配合3号竖井维修停用的排烟机，高公局将做维修保养，预计9月可在工程结束后立即启用，另5台轴流风机正送原厂保养维修中，其中3台15日完成，另2台因要更换的零件需进口材料，预估2个月内可完成。
