【大纪元2012年06月25日讯】（大纪元记者骆亚报导）近日《经济观察报》署名记者文章“筹组三大集团 铁道部政企分开”，遭到铁道部的否认，称是“虚假新闻”。几天后《经济观察报》在报上刊登了致歉声明，引发外界关注。
5月28日，中共官方公布，铁道部原部长刘志军被“移送司法机关处理”。2011年“七•二三”温州动车事故后，传总理温家宝曾经主张把该部门“公司化”，但是受到江派的阻挠未果。外界认为，铁道部从以前到现在为止反反复复的“改革”报导，实际是代表了高层在这一部门中的角力。
《经济观察报》报导铁道部改革方案 铁道部否认称“谣言”
6月18日《经济观察报》头版报导了，“铁道部改革成立三大集团方案”新闻，报导称从相关部委、铁路建设系统及相关大型国有企业的高层等多个消息渠道证实，铁道部正在谋划成立三大集团，分别为投资、建设、运营集团公司。
消息还称，三大集团公司成立后，铁道部将相关业务板块分别注入新公司，铁路业务运行铁道部不再插手，只负责行业监管和法规政策的制定。并认为是铁路改革政企分开的第一步，三大集团成立后将划归国资委，改革初步方案或将在10月前落定。
消息一经发表后，引起各方关注，各网站媒体纷纷转载。不过当天铁道部宣传部相关负责人就新京报记者咨询予以否认。并于当晚铁道部书面回应称：“此报导纯属造谣……”。几天后《经济观察报》在报上刊登了致歉声明。
新浪认证的政经观察员、中合华（北京）电子商务有限公司董事副总经理范利祥在自己微博上评论说：“经观（经济观察报）一向严谨，这次肯定受了政治压力。”
铁道部原属江派
中共铁道部过去一直为江系势力所掌控，被称为“半独立王国”。随着江系刘志军的落马，铁道部的贪腐黑幕渐渐曝光。现年58岁的刘志军，19岁入职铁路部门，2003年成为铁道部长。一直被认为是江泽民一手提拔的人马。报导说，他在江泽民任中共总书记期间，陪同江外出巡视，“鞍前马后”地跟随。
2011年“七•二三”温州动车事故后，传总理温家宝在常委会上罕有地发火，批评铁道部，主张把该部门等大项目“公司化”。例如部分铁路业务上市，并由独立的董事会营运，但是在政治局中江派常委们的极力阻挠下仍然未能成行。
此前也一直有传闻称，刘志军一直利用铁道部向中共高层输送利益，每年的利益数量惊人。
5月28日，中共官方公布，铁道部原部长刘志军被“移送司法机关处理”。
而就在发布这个消息的前几日，铁道部发出紧急通知称：“近期北京部分中央媒体可能就铁路货运涨价一事在我局进行暗访。要求不接受任何媒体有关此事的采访，发现有记者暗访迹象立即查明身份上报，重点关注一些企业货主的言论动态。此事非常重要，请高度重视，立即部署，发现问题，及时报告党委宣传助理。”
此前，温家宝一直在强调稳定物价。
铁道部改革方案一直“难产”
在刘志军落马后，2011年5月7日，时任铁道部新闻发言人王勇平坚称“铁道部不搞私有化”。
2011年9月22日前后，《经济观察网》发表“动车组灰色利益链”的报导，当时已经提出“政企分开是铁道部治本之策”。
2011年12月25日前后，《北京晨报》发表文章，引用铁道部党组书记、部长盛光祖所作报告的说法，在2012年铁道部将推行“政企分开”、“铁路安全”、“多种经营”和“反腐倡廉”。
2012年3月5日，大陆媒体报导称，铁道部将进行大改革，将并入交通运输部。全国政协委员、铁道部原副部长孙永福接受记者采访时回应说，“是个方案，正在研究，现在要等换届，不是现在。”但是3天之后，铁道部部长盛光祖回应记者的提问，称高铁建设未停工、未听说铁道部并入交通部的改革方案。
在铁道部“辟谣”的当晚，铁道系统一内部人士在接受《第一财经（微博）日报》访问时表示，他并不认为当前铁道部的改革方向有多么明晰。“此前有许多方案被讨论，甚至有些已经做好推行准备，最后都搁浅了。”
（责任编辑：林锐）
