【大纪元2012年06月06日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）去年3月从康州赌场开回华埠的巴士在95号州际高速的布朗士区段翻车，造成13 人现场死亡；接着5月份华运巴士（Sky Express）在弗吉尼亚翻车4死50伤，出事前该公司司机曾有46次疲劳驾驶和4次车祸纪录，其中一次致命车祸后公司被责令关门，但很快业主就通过另外两个新注册的名称重新开门、照常营业，被查出后又被勒令关门。
去年春天，纽约至佛罗里达间95号州际高速公路上发生的接二连三的夺命大车祸，引发国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，简称NTSB）调查、整顿长巴运输业的决心。上周四（5月31日）联邦交通部长拉胡德（Ray LaHood）和纽约州联邦参议员舒默来到曼哈顿华埠召开新闻发布会，宣布“因迫在眉睫的危险”关闭26家“危害公众安全”的巴士公司，成为史上最大规模的一次取缔行动。
美国州际巴士旅游过去十年来发展势头猛烈，尤其是以纽约为中心开往美国东部几大城市、由华人经营的长途大巴蓬勃发展，这种路边上下客的低价巴士（curbside bus）也叫华埠巴士，因其经营方法来源于唐人街，相比于有休息室、合法停靠站台的传统长巴灰狗等主流巴士公司的票价，这些华人经营的长巴票价便宜将近一半甚至更多，例如，往返华盛顿和维州诺佛克的票价可以低到仅仅30元，是灰狗公司标准价的四分之一。
但是，NTSB去年底对长巴业运输安全的调查发现，华埠长巴的死亡车祸发生概率是一般长巴的七倍。超过半数的华埠巴士公司运营不到10年，44%的业者拥有不足10辆车，而报告指出，这类公司收到安全违规罚单，和发生车祸的概率相对比较高。对2005年至去年的调查报告数据显示，平均每100辆路边巴士的车祸率为1.4%，传统巴士仅0.2%。
被关闭的26家公司提供服务的233个巴士路线，大部分都是从曼哈顿华埠出发，往返于纽约到佛罗里达的95号州际公路上，途径佐治亚、印地安纳、马里兰、北卡和宾州。
26家巴士公司中有三家在纽约，分别是位于纽约华埠的今日巴士（Apex Bus）与华美巴士（I-95 Coach Inc.）两家公司，以及在纽约布碌崙以“黑豹”名号运营的费城新世纪旅游公司（New Century Travel Inc.）。
官员表示，华人巴士公司常持有多个注册执照，一旦出事就改名换姓，重新上阵，给监管造成难度，例如华美巴士在纽约以双江公司的名号营运，已经被勒令停业，但仍然非法营运，而“今日巴士”名下有Apex Bus NY Inc.和A One Bus Inc.两个公司在进行事实运作。
根据美国交通部调查掌握的证据，此次被关闭公司的违规情节包括：聘用无有效驾照的司机上岗，当值司机没有通过酒精和药物测试，车辆未定期检查和维修，司机驾驶时间过长等，这些都给安全行驶带来重大隐患。
美国运输部部长胡德说，解决这些问题已经迫在眉睫了，“我们将持续加力，向这些巴士公司发出一个明确的信号：如果你罔顾乘客的安全，我们就让你关门。”
纽约州交通局长John MaDonald说，现时的执法力度比如路边临检比一年前翻了十倍，她表示，州长库默将增加预算加强执法力度和次数，他们也会有办法发现那些被责令停业后“借尸还魂”的不法巴士公司。
舒默议员推出多项严格规定，包括采用类似纽约对餐馆评ABC一样给大巴公司评级，反映巴士公司的安全纪录，以及大幅增加对违规者的罚款等。被勒令停业的公司如果仍然非法营运，将面临每天2万5000美元的处罚，除非该公司按照交通主管部门的责令进行改正，或可再行营运。
