【大纪元2012年08月27日讯】(大纪元记者张东光编译报导)经过30年发展后，中国经济现已陷入苦战：卖不掉的商品堆放在商店地板、汽车经销商被库存塞爆、工厂仓库充满了销不出去的库存。
《纽约时报》报导，这些供给过剩的商品涉及各个行业，举凡钢铁、家电、汽车到公寓，在显示中国经济增长疲弱不振，同时也引发了一连串的价格战和出口厂商试图将这些在国内买不掉的商品出口海外市场。
上周四，一份中共当局制造业调查显示，八月份成品库存增长率创下2004年4月调查以来单月新高。香港的经济分析公司美奇金投资咨询公司(J Capital Research)调研总监杨思安(Anne Stevenson-Yang)说：“在我们所观察的所有制造业中，所有的人都预期夏天会更好，但这并没有发生，”在库存极度攀高和工厂降低生产的此时，“事情好像是轧然而止。”
过去30年来，出口厂商一直是中国经济增长的动能，现在随着出口的放缓，进口因而停滞，特别是用于炼钢用的铁矿砂。此外，中国的房价也在下滑，加速更多的资金透过合法和非法的管道逃离中国。
根据《纽约时报》访谈制造业的业主和经理人员后发现，除湿机、塑料管通风系统、太阳能电池板、床单和钢梁的业者都说，今年的销售额少于去年，而且目前复苏的迹象也不明显。
相框和茶杯的批发业者涂先生说：“销售额比去年少50%，库存堆积如山。”另一位水龙头和水槽的批发商吴经理说，他去年的营业额减少30%，额外的库存商品开始堆积，但供应他货品的工厂仍以一个快速的步伐推出崭新的厨房设备。他说：“我的供应商的库存很高，因为他不能减少生产－－他不想在需求回来时错失商机。”
生产供过于求的部分原因是，中共领导开始将生活品质的问题凌驾于经济增长的追求之上，特别是针对房市和汽车这两个最大的产业。
中共总理温家宝先前严厉打房，祭出禁购第二套房的政策，此举引起房价大幅下跌，导致房市营建案剧降、大量营建工人失业。与此同时，广州市为了降低交通壅塞和空污问题，今夏减少了新车牌照的发放。本月，西安市也跟进广州的做法。
过去10年来，中国汽车业销量增长10倍，让中国成为全球最大的汽车市场。但现在，中国车市已陷入底特律在1980年代的不景气。据估计，许多2年前新开工的汽车工厂，目前的产能利用率仅剩65%，远低于损益两平的80%。然而，根据中共国家发改委统计，目前仍有许多的新工厂在建造中，按照这个建厂的速度，三年后中国的汽车产量将追上日本或美国车厂的总产量。
国际咨询公司 J. D. Power& Associates亚洲业务总经理布罗德里克 (Geoff Broderick)说：“我担心我们正在追随同美国一样的下坡路，这需要很长的时间去解决这个问题。”
据统计，中国首季经销商卖出的汽车数量增加近60万辆，或年增率9%。但今年六月底经销商的库存却较去年底激增90万辆至220万辆。
分析师认为，这数据显示汽车零售数字顶多持平，很可能会衰退，较过去的二位数增长大幅反转。中国第五大汽车连锁经销商中升集团主席黄毅说：“库存水准对我们现在来说很高，很高，”“如果我在今年上半年没有做特别的促销，我的库存会更高。”
多数的中国车厂都不愿降低生产，反而施压经销商去接收新车，尽管他们的库存已多的不知道将新车摆放何处，因而本月稍早罕见地敦促具官方色彩的中国汽车经销商协会与车厂协调。
该协会称：“我们要求车厂高度关心经销商的库存问题，采取即时及有效的措施积极消化库存，特别在考虑配销体系的财务吃紧问题时，车厂必须提供经销商必要的财务援助让其度过这场风暴。”
(责任编辑:毕儒宗)
