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【大纪元2014年10月07日讯】（大纪元记者冯承业新泽西综合报导）好梦从来容易醒，新泽西人引以为荣的低油价时代可能要结束了。9月24日，在蒙特克莱尔州立大学（Montclair State University）举行的一场听证会上，与会的几位州议员和证人建议提高新泽西的汽油税，以筹措资金来重建和修补新泽西的道路和桥梁。
州众议院交通委员会主席威斯纽斯基（John Wisniewski）说：“新泽西交通基础设施非常糟糕，但我们信托基金账户上的钱很快用完，现在基本上没有钱对老化的道路和桥梁进行修补和翻新。在过去的20年中，新泽西在交通基础设施上一直是小修小补，没有做过重大改进。新泽西目前糟糕的道路和桥梁已经对公共安全构成了威胁。”
在听证会上作证的一些官员也认为，为满足新泽西每年16亿美元的交通费用预算，提高汽油税不可避免。新泽西目前的汽油税是每加仑14.5美分，全美第二低，仅高于阿拉斯加，而且从1988年以来就没有调涨过，因此在美东地区，新泽西的油价一直保持在低位。
州共和党众议员如马拉（Scott Rumana）测算后表示，如果16亿美元全部从汽油税上开征的话，汽油税至少要再上调31美分，达到46美分一加仑。他怀疑这一提议是否会得到新泽西民众的支持。民主党籍州参议员劳斯尼亚克（Ray Lesniak）捷足先登，首先提出了自己的“温水煮青蛙”的提案：汽油税每年调涨5美分，三年内共上调15美分。
威斯纽斯基也建议除了上调汽油税外，也建议节支。如考虑将州内的三大交通管理机构：州交通厅（Department of Transportation）、新泽西运输系统管理局（NJ Transit Authority）和Turnpike 管理局，合三为一，节省管理费用。目前新泽西平均每英里高速公路的管理费用为4万4000美元，为全美第六高。
州长克里斯蒂2009年上任后，多次反对提高汽油税。但9月初克里斯蒂表示，为了能向交通信托基金账户重新注入资金，什么选项都有可能。口风有所松动，立场似乎有软化的迹象。
但大部分新泽西普通民众反对上调汽油税。Rutgers-Eagleton所作的民意调查显示，65%的受访民众反对上调汽油税，支持的只占31%。虽然一些专家的测算认为，上调汽油税后，新泽西的每个司机平均要多付200美元的汽油税，但任自己的汽车在坑坑洼洼、颠簸的道路上常年行驶，每年可能要多花600美元的修理费用，包括轮胎磨损，轮箍变形等。但一些网友认为这些数据是胡扯，路况根本不可能导致每年600美元的修车费用。
网友“The Scratch”留言认为，重型卡车是导致道路受损的罪魁祸首，一辆40吨的卡车对道路的破坏和9600轿车对道路的破坏程度相当，因此应该对重型卡车多征税。但一个卡车司机组织——联盟18的主席卢隆（Juan Rolon）反驳说， 卡车司机已经付出够多，因为新泽西对每加仑的柴油比汽油多收3美分的税。卢隆反对提高汽油税，“政府不能把司机当成提款机。”◇
责任编辑：唐超
