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【大纪元2014年12月19日讯】（大纪元记者徐智宁新泽西综合报导）今夏以来，增加汽油税填补交通公路管理维护资金黑洞一直是州立法机构和民众的热议话题。最新公布的Rutgers Eagleton 民意测验显示，新泽西州56%的居民称新泽西州公路状况尚可，反对增加汽油税。民调机构称，测验结果的误差为±4%。
州政府和立法机构拟增加汽油税的理由主要为：目前新泽西州公路交通系统的管理和维护成本一直高居不下，新州也是全美高速公路运行和维护费用最高的州；新泽西交通信托基金最近几年一直是入不敷出，账户上的现金到2015年初就会告罄；过去20年里，新州的道路桥梁没有做过重大改进，有些已经对公共安全构成威胁。但新泽西收费公路（Turnpike）和花园州高速公路（Garden State Parkway）的维护由公路收费支付，与交通预算无关。
目前的汽油税是每加仑14.5美分，全美第二低，仅高于阿拉斯加州，而且从1988年以来就没有调涨过。因此在美东地区，新泽西州的油价一直保持低位。低汽油税也是新泽西州最后一块“奶酪”，因此每当政府入不敷出时，就要打汽油税的主意。新泽西州2015年度的交通预算为16亿美元，而收入只有12.6亿美元。如果16亿美元全部来源于汽油税，每加仑汽油税至少需要上调31美分，达到46美分。驾车者平均每年多花292美元。
根据民意测验，反对增加汽油税的理由主要是，新泽西州的道理状况尚可，没有必要增税修路；新州居民也愿意保持全美低汽油税的称号。
48%的受访者认为新州公路状况“良好”，6%称赞“极佳”，36%评价“尚可”，只有8%抱怨“糟糕”。不仅如此，42%的居民认为道路状况在过去几年里没有变坏；三分之一者甚至认为有所改善。这项结果与前次1980年的问卷结果几乎没有变化。但这个结果与非营利组织全美市政工程协会（American Society of Civil Engineers）最近的基础设施报告相左。根据这份报告，新州6800多英里主要道路中，35%状况糟糕到需要维修；否则，在凸凹不平的道路上行车，新泽西的驾车者需要支付36亿美元修车费，平均每人600美元，是汽油增税的2倍。但如果大多数居民不认同报告中评估的道路状况，增税维修道路的说辞就很难成立；而且许多居民也认为平均600美元的修车费估算也太离谱。 ◇
责任编辑：唐超
