【大纪元2014年09月20日讯】（大纪元记者李平编译报导）据CTV新闻报导，加航宣布，从周四（9月18日）起所有预订从11月2日起起飞的国内航班、加勒比航班和墨西哥航班最便宜Tango经济舱机票的乘客，第一个行李收取25元运输费，与北美其它航空公司做法保持一致。
*消费者不大可能反弹
早在2011年，加航就已开始收取美国航班乘客第一个行李运输费。加航首席财务官罗索（Michael Rousseau）在帝国投资者大会上说，加航此举是和市场看齐。
本周早些时候，加拿大西捷（WestJet）航空曾宣布第一个行李，会根据各省税率情况，收取25—29.50元的运输费。但这一费用只适用于国内航班和美国航班部分经济舱乘客，而不适用于墨西哥、加勒比、中美和欧洲航班乘客。
业内观察人士表示，加航此举预计会影响国内航班近20%的乘客。AirTrav航空咨询公司总裁科科尼斯（Robert Kokonis）说，如消费者没有实质反弹举动，未来预计还会出现更多新收费名目。但由于加拿大航空基本上是双寡头垄断，消费者不太可能有太大反弹。
他说，对于投资者来说，此举无疑是大好事，但对于乘客来说，无疑像难以下咽的苦药。但过不了几个月，加航网站论坛讨论就会沉寂下来，人们也会无奈地接受这一新的事实。
加航此举也意味着，从今往后，除西南航空和捷蓝航空（Jet Blue）外，几乎所有北美航空公司第一个行李都会收取运输费。近年，加航日益和国际航空业看齐，去年非机票收费创收总计310多亿美元，比2007年的24.5亿美元翻了十几倍。
*为创收 各显神通
西捷即将推出的新收费，将使得西捷在乘客身上的附加费收入从过去的10元增至16元的全球平均标准。近年来，由于机票涨价空间有限，各航空公司纷纷在行李、选座、机上用餐和娱乐和机票改签等收费上想办法。
IdeaWorks航空咨询公司数据显示，廉价航空公司Spirit去年这类附加费营收占年营收的38.4%，创下业内之最。联合航空则以15%引领美国航空业。与之相比，西捷和加航分别以4.5%和3.9%的比例垫底。
AltaCorp资本分析师默瑞（Chris Murray）表示，明年这一新收费预计会影响4,070万乘客，为加航创下近5亿的税前营收。科科尼斯说，加航此举也许会迫使一些乘客购买不收取行李费的舱位级别高的票，或想其它办法，以避免日益上升的附加费用。
与此同时，加航和西捷还准备推出其它收费服务，如收费机上无线上网服务。西捷首席财务官库尔蒙（Vito Culmone）曾在投资者大会上说，提高附加费是公司保持低票价、为乘客提供更多付费服务选择战略之大势所趋。
加航目前近75%的乘客会托运行李，根据其它航空公司过往经验，新收费实施后，行李托运会减少20—30%。过去，西捷不收行李费时，和美国收行李费的航空公司比较，也没显得有多大竞争优势，因此新的行李收费估计影响也不大。
加拿大越洋航空（Transat）此前也曾透露会推出新的附加费，目前的附加费中，有座位选择服务费、加勒比和墨西哥航班收取用餐费，行李多的乘客会按行李重量增加收费等。
责任编辑：滕冬育
