【大纪元2015年01月27日讯】中国媒体日前报导，大陆的19家A股高速公路连年亏损，但是这些上市公司的董事长等高管个人的最高年薪达96万元，而且都由退休党政高官担任。多年来中国民众一直抱怨中国高速公路收费全世界最多最高，但政府交通部门却披露，中国大陆高速公路运营亏损严重。
几乎所有的高速公路上市公司董事长，曾经有过当官或体制内任职的经历。而率领高速公路上市公司“连年大捷”的高管们，从中也获得了不菲的回报。根据2013年的年报统计，19家公司2013年共向其董事、监事和高管团队支付了8796万元的报酬。
《新京报》1月26日报导，根据2013年的有关数据，高管薪酬支出规模最大的，当属深圳高速。这家由深圳市国资委实际控制的公司，2013年向22名董监高共计支付报酬886.2万元；紧随其后的为吉林高速。2013年，24位在职及离职的董监高，共从吉林高速获得报酬744万元。
薪酬最高的前三位董事长，分别是深圳高速的杨海、吉林高速的韩增义、重庆路桥的江津。2013年，三人从上市公司获得的年薪分别是95.9万元、86.74万元和82万元。
总经理薪酬方面，同样是来自深圳高速的吴亚德“拔得头筹”。他在2013年的年薪为96万元。重庆路桥的陈志勇，则以600元之差名列第二。分别任华北高速董事长、龙江交通副董事长以及山东高速副董事长的郑海军， 2013年他一人在上述三家高速公路上市公司担任职务，并从三家公司获得19.28万元的薪酬。
高速公路垄断收费被称“印钞机”，其高管无需太多的劳神费心，就能收入近百万的年薪。据悉，央企高管高薪“金饭碗”，被当成安排中央及省市年龄偏大、提拔无望官员的肥缺，成了攒养老钱、享享清福的待遇。“当不了省长就给你个行长，当不了大部长送你个董事长”，这种情况不论在官场还是国企都不是秘密。
据自由亚洲电台报道，国际反腐组织、“透明国际”的亚太事务负责人廖然就此指出：“中国高速公路几十年来收取高额路费，已导致老百姓怨声载道，极为不满，高速公路上市公司把从百姓身上搜刮来的钱肥官员一事，也是众所周知的。”
另据新浪网日前刊登署名李德林、题为“高速公路成了官员自留地”的文章说，“一边是交通部门哭穷，说高速公路一直亏损，一边是高速公路上市公司高管躺着赚取大把高薪，很显然，亏损都是利益集团的谎言。这背后到底有着怎样令人不可思议的秘密？
文章说，“如果你打开谷歌地图，输入收费站，你一定会被密密麻麻的收费站吓一跳。对不起，就那么密集的收费站，交通部的数据显示，一年高速公路亏损高达661亿元。2014年山东省就公开宣布，对15条高速公路进行延期收费。
文章指出，高速公路长期以来那都是一笔糊涂账，钱到底都去哪里了呢？收了几十年的钱怎么就一直还不上呢？ 文章批评说，中国大陆交通系统的贪腐前腐后继，近20年，全国交通系统厅级干部有超过30人落马，河南更是连续四任厅长腐败。除了厅级干部贪污腐败，每一次案发，科长、处长、局长那更是一抓一大把，几十人卷入窝案是常事。在交通系统内部，高速公路那就是他们的摇钱树，收到的钱想怎么花就怎么花，简直就是为所欲为。高速公路亏损之说，是利益集团的谎言。
透明国际的廖然表示，他对中国高速公路部门的腐败和收取高额路费状况近期内得到改善不大看好：
“你如果上百度地图查询收费站，你就会看到中国各地的收费站真是密密麻麻，越是到沿海地区越是如此，广东的收费站更是密密麻麻。高速公路收费就是各级干部的自动提款机。这些收费站都是政府办的，私人没法设立和运作这种收费站。而这些收费站又都是由交通部来管的，交通部就把收来的这些高额路费用来孝敬退休的领导干部。中国腐败问题真是太多了，类似高速公路收费的问题可能被看作是较轻的腐败。总之，中国的高速公路收高额路费和官员腐败问题在短期内不会得到收敛的。”
责任编辑：李金本
