【大纪元2015年02月13日讯】（大纪元记者李姗、夏君、张纯之洛杉矶报导）长滩和洛杉矶港码头工人工会2月11日宣布，船运公司在本周四、周末两天及下周一，共会停工四天。上周六、日他们也曾停工两天，这使本已拥堵的码头情况更加恶化，并已影响到全球贸易。
代表航运公司和码头经营商的太平洋海事协会（Pacific Maritime Assn）说﹐在码头工人有权要求付加班费的四天（本周四、周六、周日和下周一）﹐卸船业务将停止。本周四是林肯生日，下周一是总统日。雇主不想在即将到来的节日和周末给工人付加班费。他们称工人故意怠工。
国际沿岸和仓库工会（ILWU）表示，太平洋海事协会正试图破坏已经进行了九个月的劳资谈判。
上周末，劳资谈判的僵持导致了自2004年以来最严重的港口拥堵，31艘货船在港口外等待卸货。周一下午，情况稍稍有所改进，但仍有24艘船等待卸货。
南加州地区出口委员会董事会成员Hud Warren：“现在随着中国新年的临近，同中国的贸易基本上将停摆。有些客户请我帮助处理这些情况，他们也许要几个星期甚至几个月才能等到货物，这会给他们带来严重影响。”他说，一些运输易腐烂品的公司已近乎停业，很多其他公司不得不裁员。
路易（William Louie）家族自1938年就拥有了这家位于中国城的店面，有些他先前订购，会经过该港口的货还没抵达，但因为这个店面不是他们收入的唯一来源，所以他可以度过难关，但其他业主就不一定这么幸运了。“我进货的厂商告诉我，他们正等待货船，所以货物不会像以前那么快地到达。”
雇主方表示，目前谈判的一个焦点是﹐工会要求在劳动合同达成后双方都能单方面开除本地仲裁官。仲裁官是解决码头劳工争端和解的人士。现有的条款是，要开除仲裁官必须经谈判双方同意。
雇主方说﹐如果工会的要求被满足的话，工会必定会不断地采用故意放缓装卸工作的战术，因为工会可以单方面开除那些违背他们意志的仲裁官。
一位工会发言人称﹐雇主方上述声明“完全不准确”。
2002年，两港口被锁住10天，2012年港口工人罢工8天。但是，那时等待的货轮也没有超过30艘。
2004年，由于太平洋联合铁路（Union Pacific Railroad）缺乏工人，65艘船等待，在沿岸排了50英里，一直排到去往圣地亚哥的半路。◇
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