【大纪元9月1日报导】（中央社纽约31日专电）随着亚洲航空市场扩大，各国添购新客机，机师需求量大增。美国波音公司预估，未来20年，全球机师需求以亚洲为最，约需22万6000名，比美、欧、非加总还要多。
根据波音估计，从2015年到2034年，全球各地所需机师数目大不同，其中以亚洲增长最多，比率高达41%，再来是欧洲的20%、北美17%、中东暨非洲14%，最少的是拉美地区8%。
波音同时预测，未来亚洲各家航空公司将增购1万4330架新型客机，若无新机师配合，除了航空公司无法运作外，各大飞机制造商也将失去订单及大把钞票。国际航空运输协会（IATA）预估，亚洲中产阶级激增，成为全球最大市场后，将导致航空公司机师缺乏，而在考量飞安下，更加凸显好的航空学校重要性。
“华尔街日报”报导，亚洲缺少航空学校及教员，让飞安纪录较好的美、澳航空学校地位水涨船高，积极扩充设备及容量，欢迎成群结队而来的亚洲学员。
国际民航组织（ICAO）统计，2009年到2013年，每百万次客机起降发生灾难的概率，在亚洲是29.9次，北美只有1.2次。机师训练危机加剧，连飞机制造商，诸如美国波音公司、法国空中巴士集团都开始呼吁全球应该立即采取行动，筹建更多航空学校因应。
报导引述台湾1位38岁前上班族Kelvin Hsu，正在澳洲机翼飞行学院(Australian Wings Academy) 追逐机师梦。而他弃亚洲而选择澳洲的学校，主要是大航空公司较偏好海外训练的机师。
国际民航组织统计，这些航空学校1年需能训练出8000名年轻机师，才能满足商用航空市场需求，而从最近航空学校整并看来，建立可满足需求的学校需投入超过30亿美元。一般而言，培训1名机师大约需要1年时间，这需视学生资质而定，而有些学员的英语底子不够好，将影响训练时间长短。
